5年時間裡，我國快遞行業的包裹量從90億件快速增長至今年將突破500億件的規模，物流時效卻在不斷提升。從4天縮短到2.5天，在提升規模的同時不斷提升效率和體驗，整個智慧物流網絡發揮著越來越大的效用。菜鳥網絡科技有限公司正借助人工智能、無人機送快遞等諸多嘗試，成為中國智慧物流網絡中一股重要的力量。

　　阿裡巴巴集團董事局主席馬雲在2018年全球智慧物流峰會上表示，菜鳥將投入上千億元建設國家智能物流骨干網，用技術、智慧、機器，用各種各樣的協同努力，把物流成本佔GDP的比重降下來。

　　菜鳥要建設的智慧物流什麼樣？給企業和消費者帶來了什麼新體驗？記者對此進行了採訪。

　　借助人工智能，傳統物流更智慧

　　“您好，我是菜鳥語音助手，您有一個快遞，方便簽收嗎？”

　　“嗯，幫我放物業吧。算了，還是給我放到門口吧。”

　　“是放到門口嗎？”“喂，還在嗎？給您放在門口可以嗎？”

　　在全球智慧物流峰會上，菜鳥語音助手的這段語音交互視頻驚艷全場。菜鳥總裁萬霖介紹，憑借人工智能技術，菜鳥語音助手能夠在同一時間自動批量撥打巨量電話，幫助快遞員派件前溝通消費者。目前，這一服務已在中通多個網點投入試用，后續將在全國推開。“現在快遞員平均每天要派送150個快遞包裹，很多人來不及打電話，如果全部採用菜鳥語音助手，預計每天可為全國200萬快遞員節省16萬小時的通話時間。”

　　菜鳥語音助手只是菜鳥推行智慧化物流的一項舉措。從電子面單開始，成立5年來，菜鳥還致力於在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領域，為傳統物流行業的智能化升級賦能。

　　在無人車領域，菜鳥發布了全球首款固態激光雷達無人物流車“G Plus”。“G Plus”定位於末端低速無人配送。按照此前菜鳥公布的數據顯示，菜鳥無人車車速最高控制在15公裡/小時，無人車運行過程中隻要檢測到周邊行人車輛較多，會自動降速到10公裡/小時，車輛制動距離可以控制在0.5—0.3米。據介紹，這款無人車還可以根據需求搭載不同的智能設備，將車輛變成快遞車、移動自提櫃、移動咖啡售賣車等，應用於多樣的新零售場景。

　　無人機領域，菜鳥也有諸多布局。菜鳥無人機進行編隊飛行，幫助仙居果農運楊梅。菜鳥相關人士表示，仙居楊梅山山路崎嶇，果農採摘后需要行車數小時，才能將楊梅送至冷庫，使用無人機后，隻需幾分鐘就可完成。

　　物流業的智能化升級為降低成本提供了新的契機。以無人倉為例，在菜鳥的廣東惠陽無人倉，這裡單倉就擁有100多個機器人，遠超普通智慧倉庫的幾十個機器人。無人倉實現了全自動的搬運和揀貨，效率比傳統人工作業模式高了3倍，大幅降低人工成本。在菜鳥武漢黃陂的無人倉，首次使用了機械臂，一台機械臂流水線一天可以輕鬆生產5000個包裹，如果換成人工，則需要至少10個工人工作一天。此舉既提升效率，又有效降低成本。

　　智能算法發力，供應流程全托管

　　除了智能化設備，大數據、智能算法也齊上陣，助力物流業繼續提速增效，為企業供應鏈流程再造提供可能。

　　傳統商家通常採取線上線下多渠道獨立運營模式，導致人員、數據、庫存信息流割裂，無法整合全部的銷售數據來優化供應網絡，庫存效率較低。對此，菜鳥推出“一盤貨”服務，菜鳥網絡倉配供應鏈負責人周軒榕介紹，利用大數據，“一盤貨”服務可以把商家在天貓旗艦店、天貓超市及其他線上線下渠道的銷售貨品進行統一管理。“伊力特酒類旗艦店”加入菜鳥的“一盤貨”后，今年“618”當、次日達的訂單比例比去年“618”提高了近29個百分點，庫存周轉天數比日常減少了61%，節省了大量供應鏈成本。

　　此外，菜鳥還更進一步推出了涵蓋預測、分倉的供應鏈管理——“全托管”服務。中哲尚慕集團去年加入了菜鳥“全托管”服務，將旗下GXG服飾品牌全國線上、線下所有渠道銷售后的貨品物流都委托給菜鳥來管理，由菜鳥倉提供發貨、倉儲、配送服務。“服飾與其他品類相比，款式型號多，但每個款式型號庫存數量不多，要支撐全國線上、線下多渠道銷售，對庫存靈活性要求高。”菜鳥物流專家宋昌來說。

　　“‘全托管’的秘訣就在這裡，在貨品入駐菜鳥倉時，採用的是智能分倉方式，利用大數據測算，合理安排貨品，使貨品的結構更加合理，減少過去因布貨不准導致的頻繁異地調撥情況。”中哲尚慕集團副總裁兼電商總經理吳磊說，“加入‘全托管’服務后，GXG品牌庫存的整體周轉天數縮短30%，雖然有些貨品庫存反而增加，配送成本反而提升，但當、次日達提升率達到了行業水平的3倍。”

　　萬霖介紹，目前在中國，菜鳥整個物流網絡的合作伙伴已經超過3000家，所協同的倉庫、轉運中心、配送站點，總面積超過3000萬平方米，覆蓋2700多個區縣，而且有1500多個區縣實現了當日達和次日達。

　　建設樞紐節點，商品出海更容易

　　物流從來就不是區域性的事情，無論是“運進來”還是“送出去”，中國物流業已不可避免走向全球化時代，跨境物流日趨重要。

　　在智能物流骨干網的建設上，菜鳥將這一動作推向了全球，在全球設立6個世界級數字貿易中樞，包含多種物流業務模式運作﹔另外，還牽頭與Lazada、一達通共同打造了全新的eHub全球電商通關貿易服務平台，並與馬來西亞數字自由貿易區建立了專門的對接窗口，能夠實現多種模式快速清關。中小企業可以通過菜鳥與一達通聯合打造的一站式服務平台，獲得運費實時報價、快速在線下單、貿易便捷通關、貨物全程跟蹤等一站式服務。

　　借助全球物流網絡，國內企業的商品“出海”變得簡單多了。“以前，想把商品送到海外消費者手中，找物流的過程就像打仗。”左右家私出口事業部總經理黃浩表示，一套家具送到海外消費者手中，至少需要兩個貨代公司，光是尋找的過程就要耗時半個月，有時甚至清關、運輸、搬運、安裝等環節得各找一個。“現在，線上我們一鍵就能完成發貨，線下隻需將貨物發至國內倉庫，便可全程托管，由菜鳥解決海運干線的整合和目的國的配送。”

　　解決了物流難題，企業跨境零售的規模效應逐步體現。“借助菜鳥的供應鏈方案，林氏木業在單量飆升10倍的同時，還降低了1/3的物流成本。”林氏木業電商負責人龐熙啟說。

　　目前，菜鳥所協同的物流網絡可以提供到224個國家的配送服務，並且有200多個海外倉儲。而且，通過與海關、其他合作伙伴一起，“5年來把我們B2B的跨境時效從70天縮短到10個工作日。”萬霖說，在平均時效10天的基礎上，希望未來能夠將跨境時效降至5天，然后逐步實現最終的72小時必達的願景。

　　《 人民日報 》（ 2018年11月22日 10 版）

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