中國城市群、都市圈的快速發展，為新型軌道交通產業發展打開廣闊空間。

　　“城市軌道交通邁入網絡時代，合肥市軌道交通運行裡程達到115公裡，建設總長度達到170.9公裡，單日線網客流最高達到114.6萬人次。”在日前召開的中國新型軌道交通創新發展大會上，合肥市市長羅雲峰介紹，軌道建設與產業發展空間廣闊，合肥市與包括中國中鐵在內的行業企業展開了全面合作，強化科技支撐，推動人工智能、集成電路等優勢產業與新型軌道交通產業深度融合。

　　“我國軌道交通運營裡程和客流規模均居世界首位。‘十三五’期間，我國累計新增軌道交通運營線路長度為4351.7公裡，累計投資接近3萬億元。軌道交通的修建主要集中在四個城市群：長三角、京津冀、珠三角和成渝城市群。”中國軌道交通協會執行副主任仲建華說，截止到去年年底，中國軌道交通運營裡程7969公裡，年均新增運營線路長度為870.3公裡，創歷史新高。

　　新型軌道交通的壯大，推動了裝備制造領域的創新發展和優化升級。業內專家表示，經過多年的發展，我國軌道交通在技術研發、規劃設計、產品制造等全鏈條都具備很好的條件，為發展新型軌道交通提供堅實的保障。

　　中國工程院院士杜彥良說，“軌道上的城市群、都市圈”建設催生巨大的新型軌道交通產業市場，快速化、綠色化、網絡化、協同化、智能化、韌性化成為軌道交通創新發展方向。

　　在安徽省合肥市肥東縣，中鐵合肥新型軌道交通和智能制造產業園正在“快馬加鞭”建設中。據悉，此項目是中國中鐵股份有限公司設在長三角地區的首個新型軌道交通研發制造基地。

　　作為長三角副中心城市，合肥市積極參與共建“軌道上的長三角”。“十四五”期間，該市計劃建成鐵路1000公裡，高速公路1000公裡，城市快速路500公裡，城市軌道交通500公裡，實現軌道交通裝備產業年均增長45%左右。“重點打造軌道交通核心零部件研發制造、軌道交通維修保養、軌道交通整車更新制造三大軌道交通產業集群。”羅雲峰說。

　　仲建華認為，當前我國新型軌道交通雖然發展很快，但還存在網絡一體化的程度不高、核心裝備自主能力不強、軌道交通建設制式結構單一等“短板”。未來城市軌道交通將從速度規模型發展向質量效益發展轉變，多制式協調發展成為必然趨勢。

　　中國中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁於騰群表示，作為交通基礎設施全產業鏈龍頭企業，中國中鐵瞄准國家戰略需要，加強軌道交通關鍵核心技術攻關，通過科技賦能打造更加智能、安全、舒適、經濟、低碳綠色的軌道交通，推動制造向創造轉變，速度向質量轉變，產品向品牌轉變。

　　“推動交通與新信息、新材料、新能源跨界融合，圍繞快速化、綠色化、網絡化、協同化、智能化、韌性化的新趨勢，布局‘交通+’產業，將成為引領未來軌道交通行業發展的重要方向。”杜彥良表示。

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