人民網北京7月19日電 （黃盛）隨著我國提出力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標，一場經濟社會廣泛而深刻的系統性變革正在加速進行。在不少行業人士的觀察中，實現“雙碳”目標必須以技術創新為先導，通過技術進步和強化能源管理才能使邊際單位減排成本增加的趨勢得以緩和。作為排碳大戶的交通運輸行業，在“雙碳”目標的實現過程中，既要發揮好經濟手段和市場機制的作用，提升持續碳減排的積極性，也要籍此實現數字化轉型，通過數字化信息化技術實現智慧交通、綠色交通。

對於交通行業的市場主體來說，實現“雙碳”目標帶來的環境效益怎樣轉化為企業的經濟效益？交通出行在綠色轉型發展中有哪些新思路、新機遇？實現智慧交通、綠色交通還需要哪些資源協同？一系列行業發展新思考備受各界關注。為此，人民網財經近日採訪了同盾科技副總裁、政企雲事業部總經理張興，就實現“雙碳”目標過程中的綠色交通發展，進行了探討和剖析。

以下為採訪實錄：

人民網財經：同盾科技的智慧交通雲平台會給傳統交通行業帶來怎樣的改變？

張興：同盾科技的智慧高速雲控平台2.0運用同盾自主研發的多流計算引擎、算法引擎，整合高速路網、收費網、能源網、互聯網等信息，與交警、路政、消防、醫療等多個部門快速聯動處理，有效實現“一張網、一流程，一平台、多融合”的一體化協同管控平台。

同盾智慧高速雲控平台在滬杭甬高速得到了有效的應用，為滬杭甬高速實現了道路基礎設施數字化、車路感知協同化、數據處理智能化、出行服務精准化、客貨運輸綠色化、關鍵技術產業化等關鍵改造﹔同時，對原有存量系統進行升級完善，構建數據運行平台。

隨著滬杭甬智慧高速的建成，根據數據實時分析，行程時間相比智能導航提升5%-10%﹔試驗路段事故30秒內發現，並通過智慧高速APP、智能車載終端、情報板等方式告知客戶﹔司機可在滬杭甬全線享受公裡級氣象推送服務，內容包括惡劣天氣、安全駕駛和服務區躲避建議等提醒信息。

此外，在大數據平台加持之后，道路通行能力提升20%、道路擁堵時間降低10%、擁堵指數發布、出行時間預測准確率達到90%、道路行車事故下降10%、救援時間縮短10%，交通秩序顯著改善。

人民網財經：AI等智能新技術在改造傳統交通行業中會起到什麼作用？

張興：人工智能、大數據等技術的應用能為傳統交通行業，如高速公路各類應用場景提供精准的數據融合能力、強大的數據計算能力以及全面的應用服務能力，促進數字孿生世界和物理世界深度交互。

人工智能技術能有效挖掘傳統交通行業中人、車、路、環境的數據信息，加速決策部門形成全面、實時、全量的決策能力。

人民網財經：在實現“雙碳”目標過程中，交通行業面臨哪些機遇和挑戰？

張興：數據顯示，交通行業二氧化碳排放量佔全國總碳排放量的約10%，中國交通領域碳排放量將可能進一步提升。挑在實現“雙碳”的目標過程中，以道路交通為主的交通行業綠色化、智能化轉型勢在必行。

綠色化和智能化來自於兩方面，一方面是車，一方面是路。近年來，清潔能源型汽車越來越受到市場追捧，自動駕駛車輛已經在封閉園區、港口得到廣泛應用，充電樁等基礎設施也明確被列入新基建戰略部署的重要一環。

路的綠色化和智能化進程也在不斷加速。通過大數據和人工智能等技術手段構建智能大腦，能有效驅動城市交通體系的智能管控，提升道路的運營效率和服務能力，降低排放。

人民網財經：同盾科技已經推進的智慧交通相關業務，可以為實綠色交通的哪些應用場景進行創新？

張興：同盾雲控平台集成運行監測、應急指揮、養護管理、收費管理、重點車輛跟蹤、營運分析等各項功能，提供智慧高速、智慧隧道、智慧橋梁、智慧樞紐、智慧服務區等場景應用，構建數字駕駛艙，實現“可視、可測、可服務”的管理體系。

人民網財經：要實現智慧交通、綠色交通，需要哪些資源協同？

張興：智慧交通是一個持續進化的“智能體”，這意味著隨著時間的推移，會有很多硬件、軟件工具的加入，因此智慧交通必須是開放的，實時與外部連接的。比如，在滬杭甬智慧高速上，利用同盾雲控平台與高速上的設備管理平台、路網監控平台、智能車載終端、運營商、高速交警、互聯網企業、交通管理部門、電子監控系統等進行了緊密的協同。

要實現智慧交通和綠色交通的快速發展，可能還需要政府各部門以及電力、能源、通信等公共部門之間更深度的數據資源共享。

區域政府可以更好利用“政策”+“市場”雙輪驅動的策略，一方面在政策上鼓勵更多機構進入到智慧交通的建設上來，大力推動智能交通相關基礎設施的完善。

另一方面，還需要利用好市場這隻手。區域政府應將智慧交通視為一種產業鏈，梳理好智慧交通產業鏈的上下游，引導和培育好產業鏈在本地的聚焦。比如，在決策管理層面，引入先進的科技公司，推動大數據平台和智能決策大腦的建設﹔在交通建設層面，引入優秀的雷達、通信、監控等硬件廠商﹔在車用終端層面，推動電動車、智能汽車的普及﹔通過市場的作用，構建智能交通的完善體系。

人民網財經：能發展望一下未來的智慧交通、綠色交通？

張興：經濟發展，交通先行。交通是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業。經過幾十年的辛勤建設，我國交通網絡覆蓋廣度和通達深度不斷提升。隨著我國已轉向高質量發展階段，交通將再次起到發展的引領作用。

在當下的“新基建”戰略中，七大新基建方向中的大數據中心、新能源、5G基建、人工智能等領域，都將匯聚在智慧交通的場景中。2019年，國務院印發的《交通強國建設綱要》，提出到2035年基本建成交通強國的遠景目標。“十四五”規劃綱要也提出要“建設現代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高網絡效應和運營效率”。

一系列戰略規劃，勾勒出未來我國交通發展的壯闊藍圖。智慧交通將是一場關於交通、出行以及商業領域的全新革命，當前各區域都在因地制宜地推動建設，我們相信在未來一條條縱橫南北、聯通東西的智慧之路將會成為中國一道道亮麗的風景線。

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