第十四屆全國運動會即將開幕，西安以全新的面貌迎接世界的目光。作為第十四屆全運會的重點交通配套工程，西安地鐵14號線對提升軌道交通網絡通達性具有重要作用。中建六局軌道交通公司項目團隊創下了從開工到運營驗收34個月的紀錄。

城市軌道交通和綜合管廊均屬於城市地下空間開發利用，分別解決“人通行”和“物佔位”的空間問題。在西安地鐵14號線前期可研階段發現，即將建設的雙寨站與已建成的綜合管廊存在空間沖突。

經多方綜合論証，考慮施工成本的同時還要滿足雙寨站換乘合理性，提出了“沖突段管廊上移4米，管廊與雙寨站十字交叉共板共建”的方案。但建設工期僅有3年，增加了400米管廊拆除和重建任務，壓力不小。

項目管線遷改量佔比全線70%，涉及包括電力、通信等16家產權單位36條管線切改，任務量大、涉及面廣。項目團隊迎難而上，現場核查、各方協調，將管線三維可視化，優化遷改路徑，減少交叉沖突，確保管線遷改一次成型。項目青年突擊隊把管廊劃分為6個區域，拆除和復建同時進行，縮短施工工期近一半。

雙寨站，是西安地鐵系統全網首個高架站與地下站的換乘站。車站全長496.87米，站台高度差超過20米。工作量是普通站的2倍，且與已開通運營的3號線存在大量的交叉作業。六局軌道公司項目團隊根據3號線運營時段，“量身定制”方案，建設中嚴格按圖作業、按規范建設，嚴把質量關，逐個擊破瓶頸問題。

2019年12月，西安市建設工地進入冬防期。項目部按照時間節點倒排工期，全體員工深入施工一線，發揚“比、趕、超”精神，加班加點提升施工生產進度，歷經1年時間順利完成車站主體結構施工。（龔宣）

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