近日，Momenta首席財務官張鵬作客《人民會客廳》，以“自動駕駛‘下半場’ 共謀未來出行新趨勢”為主題進行了探討。同期，在上海嘉定舉行的“享道 AI到”享道Robotaxi上線體驗日上，Momenta正式宣布為享道Robotaxi提供L4級自動駕駛解決方案，與上汽乘用車、上汽人工智能實驗室、享道出行攜手探索L4自動駕駛技術在城市出行場景的運用和創新。

Momenta首席財務官張鵬

據了解，在享道Robotaxi的L4級自動駕駛解決方案中，全面應用了Momenta的“飛輪式L4“技術，以提升Robotaxi的持續進化能力，打造更可規模化的無人駕駛：通過Momenta全流程“數據驅動”的算法，相比於常規“規則驅動”，實現各模塊性能跨數量級提升﹔通過Momenta Framework，可打通數據流與技術流，為L4技術提供“海量數據”支持﹔通過Momenta高效的“閉環自動化”工具鏈，可進行黃金數據高度自動化挖掘和高度自動化標注，實現對海量數據處理的高效自動化迭代。

張鵬認為，L4級和L5級產品落地的兩大應用將是Robotaxi和Robotruck，其共同點是保証安全性的同時能大規模節約人力成本。L4級自動駕駛帶來的社會價值和經濟效益，未來會通過這些大規模應用體現出來。他表示，如果說上半場是“0-1”，下半場就是“1-N”，這裡面最大考驗就是可規模化的能力，也是Momenta獨特的“飛輪”優勢所在。

“實現這一應用有兩個難點，一個是技術層面，一個是配套政策層面。在技術上，面對百萬量級的長尾問題，必須摒棄大量低效率的人工勞動。Momenta通過數據驅動的方式，構建一個自動化發現問題和解決問題的系統，稱之為‘一個飛輪’，也是公司創立之初的技術洞察。”張鵬表示，數據驅動是引擎、海量數據是燃料、閉環自動化是加速器，“飛輪”將能實現對海量長尾問題場景的算法高效迭代，更高效地實現可規模化的無人駕駛，賦能更安全、便捷、高效的未來智慧出行。

“在政策層面，到了L4-L5級別，駕駛的責任從人類司機轉移到車，這個轉變會帶來一系列法律層面的問題，需要道路，交通等各相關領域配套的法律法規，才能支持自動駕駛的落地。我們高興地看到，中國在政策上是非常有前瞻性的。11月25日，北京市智能網聯汽車政策先行區發布《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》，政策指出Robotaxi運營商可以在試點區域有償提供服務。我們相信，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點的新階段。對加快自動駕駛技術落地應用，改變未來出行方式具有重要意義。”他說。

對於自動駕駛落地過程的單車智能和車路協同兩種模式，張鵬表示，單車智能依靠車輛自身進行感知、預測和規劃操作，其中對海量長尾問題的發現和解決，也是Momenta"一個飛輪"戰略的關注核心。而車路協同則是通過車聯網將“人-車-路-雲”交通要素進行有機結合。單車智能和車路協同這兩個方式的目的都是為了確保自動駕駛的安全性，很多基礎技術包括視覺，感知等都是相同的。硬件層面也都是需要大量傳感器、雷達等，都有很多共通性。

“Momenta會積極參與車路協同的研發工作。我們在去年發布了和中國移動的戰略合作，結合了Momenta領先的自動駕駛車、路、圖、雲的全棧能力，在蘇州做了小范圍試點。未來，Momenta也會持續關注和積極參與， 讓‘聰明的車’配上‘智慧的路’。”張鵬說。

對於未來出行的圖景，張鵬提到，自動駕駛技術會把人類從機械的駕駛工作中釋放出來，不再需要坐在方向盤后面。 未來的車變成了一個移動的辦公室、一個移動的電影院，或者一個移動的健身房等等。把道路上的時間充分利用起來，大大提高出行的效率和愉悅感。相信在“飛輪式L4”的助力下，可規模化的無人駕駛未來可期。也正如我們使命所描述的那樣“Better AI, Better Life”。

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