圖①：鄭書好（右）在企業制造工廠了解新能源汽車電機零部件的合裝情況。 　　王瀚文攝 　　圖②：鄭書好在實驗室工作。 　　王 凱攝

　　今年春節假期剛過，開工首日，新能源汽車工程師鄭書好早早到崗，對即將量產的新車型進行最后的優化調整，“去年公司新能源汽車交付量同比增長34%，今年兩款新車型順利量產后，預計銷量還會創新高。”

　　回眸2022年，我國新能源汽車發展創下又一個“豐收”：全年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，出口同比增長1.2倍，產業規模再上新台階。

　　將觀察的周期拉長，過去10年，我國新能源汽車產業高速成長，連續8年銷量居全球第一﹔相關專利數超3萬件，佔全球比重達70%，技術不斷取得新突破。

　　拔節聲裡知豐年。短短數載，我國新能源汽車實現從小到大、由大變強的產業飛躍，這背后離不開一個日漸壯大的新興職業群體——新能源汽車工程師。身處其中，鄭書好滿懷憧憬：“用心做好每一次迭代優化，為新能源汽車產業發展壯大添磚加瓦！”

　　潛心突破技術瓶頸

　　歷經上百次軟件迭代，助力續航裡程再上新台階

　　沖壓、焊接、涂裝……2月10日，步入企業的總裝車間，一台台全自動機器人正緊張作業。生產信息屏上，當日計劃排產數不斷跳動。“盡管有春節假期，但1月份電動汽車交付量保持穩定。”鄭書好告訴記者。

　　工欲善其事，必先利其器。就像發動機對於燃油車的重要性一樣，電驅系統是將電能轉化為動能的關鍵，可以將之比作新能源汽車的“心臟”。

　　“電驅控制器如同新能源汽車的‘中樞神經’，隻要算法達到最優，就能驅動電機以最小成本實現更高效運行，讓續航裡程再上新台階。”鄭書好說。

　　作為電驅技術的項目經理，鄭書好挑起重擔，帶領團隊致力於將公司的新能源汽車續航裡程增加到500公裡以上，這也是當時的市場痛點之一。

　　自研電驅核心算法是第一道難關。“完成幾十萬行代碼規模的電驅軟件開發，需要極高的團隊協作水平，稍不留神就會耽誤項目交付進度。”鄭書好回憶，對此，團隊推動IT部門研發在線項目管理系統，通過加強數字化管理，使得研發交付效率提升近40%。

　　闖過管理的關隘，還要突破技術瓶頸。“提升續航裡程是一項系統性工程，難免‘按下葫蘆浮起瓢’。”鄭書好舉例，為提升電能利用效率，公司研發了全新電機，但功效上來了，車主體驗感卻變差了，不僅低速時車輛會抖動，高速時還會產生噪聲。“經過反復驗証、七八次改動設計，最終以軟件優化達到了抑抖降噪的目標，讓駕駛體驗更良好。”

　　前后歷時半年，歷經上百次迭代，續航裡程從500公裡成功攀升至510公裡。“產品的競爭力在於每一次的極致努力，哪怕隻提升1公裡，付出的努力也是值得的。”鄭書好說，推向市場后，公司的新車型廣受好評，2022年在高端純電市場銷量位居前列。

　　擁抱智能網聯新趨勢

　　研制高效智能電驅平台，讓新能源汽車變得更“聰明”

　　新產業，往往飽含新期待。電動化風潮方興未艾，智能網聯的浪潮又滾滾而來。

　　如何讓新能源汽車變得更“聰明”？鄭書好團隊的答案是：通過電驅軟件的在線升級，讓電動車進化出更多智慧功能。

　　“不同於智能座艙、車載娛樂系統等可觀可感的智能場景，電驅軟件更像是‘幕后英雄’，通過深度學習，讓汽車更懂你。”鄭書好解釋。

　　讓汽車“自我學習”，是一場時度效的綜合考驗。

　　“在線升級新功能，要做到快准穩。”鄭書好說，研發新功能時可以細細打磨，但對車主而言，一旦上線，就要夠快。

　　更新提速的背后是電驅軟件系統在默默顯效。“通過搭建一套先進的工具鏈，實現自動化軟件測試，我們的設備可以入夜錯峰檢測，實現效率翻番，從而及時檢出程序故障和功能缺陷，更快實現功能優化。”鄭書好介紹，以前上線新功能，客戶需要等待兩三個月，現在不到一個月就能體驗。

　　植根於日益強勁的電驅軟件系統，新能源汽車的智能生態不斷滋長繁茂。“去年底，我們推出的新車型就上線了一系列智能網聯新功能，搭載我們研制的第二代高效電驅平台，不僅整體能耗進一步優化，還為車主創造更佳的智能乘車體驗。”鄭書好充滿信心。

　　登上國際競爭新舞台

　　不斷優化算法，靠競爭力在海外市場拓銷路

　　乘著電動化、智能網聯化的東風，快速成長蛻變的中國新能源汽車有了新目標——加速出海，參與全球汽車市場競爭！

　　多款新車型在德國、荷蘭等國開啟預訂，佔地近1萬平方米的歐洲能源工廠在匈牙利落地，10座換電站在歐洲多國布局上線……拿著厚厚一摞材料，鄭書好向記者梳理公司近年來的出海成績單，從產品走出去、服務走出去到技術走出去，蹄疾步穩、不斷開拓市場。

　　亮麗成績單的背后是更鮮明的技術底色。

　　“物美價廉是中國制造的優勢，但國產新能源汽車能夠在國外大賣，靠的不只是價格，更多是依靠產品本身的競爭力。”在鄭書好看來，作為新能源汽車的核心部件，電驅系統做到全球領先，才能在國際競爭中牢牢掌握主動權。

　　錨定技術創新，以定制化生產打開海外銷路。“不同國家的駕駛場景和操作習慣不盡相同，這就要求有針對性地優化升級電驅軟件。”鄭書好舉例，德國高速公路不限速，汽車長時間高功率運行，對續航能力提出更高挑戰。

　　“通過不斷優化算法，我們實現了以軟件控制傳感器對電機、軸承等元器件進行溫度監控，一旦過溫便會自動開啟保護裝置。”鄭書好介紹，優化算法還降低了整個系統的能耗，助力新能源汽車打開歐洲市場。

　　對標國際標准，攻克認証難關，夯實出海基礎。“站上全球舞台，不能打無准備之仗。”鄭書好告訴記者，不少歐洲國家對汽車電子方面的安全性要求較高，順利挺進歐洲市場，達到國際標准是必須跨過的門檻。

　　“歷時兩年多，經歷幾十種驗証策略，我們終於在第二代電驅平台上實現了安全功能國際認証。”指著一旁的新款車型，鄭書好躊躇滿志，有了標准護航，新產品定能在海外市場再創佳績。

　　新能源汽車正在成為中國制造走出去的“新名片”。數據顯示，目前在歐洲，每10台新能源汽車就有1台來自中國。

　　新一年，新的目標。鄭書好對投身新能源汽車新賽道更加堅定：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。政策支持強勁、市場需求旺盛，我們正處在一個新能源汽車發展的最好時代，作為新能源汽車工程師，我將更加主動投身電動化、智能化、全球化的洪流，不斷加快技術創新，為推動產業高質量發展貢獻力量。”

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