9月的江城，科創勢正勁，從制造到“智造”，新能源汽車產業正迸發新動能。在焊裝車間，100%自動化的焊接工序無需人工干預﹔在總裝車間，柔性生產線能實現上千種選配方案的車型共線混流生產。大到整車設計生產，小到生產線上的一個螺絲釘，“中國智造”正在推動新能源汽車產業蓬勃發展。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的重要領域，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。目前，我國新能源汽車產業已經進入規模化快速發展新階段，成為我國經濟的強勁增長點。“2023媒體融合發展論壇”人民日報社採訪調研團近期走近武漢經濟技術開發區，探訪汽車產業集群發展新優勢。

武漢之南，中國車谷。武漢經濟技術開發區坐落於武漢西南方，因車而建、因車而興，是湖北省打造“武襄十隨”國家級汽車產業集群、建設全國汽車產能基地的主要承載區。

近年來，武漢經濟技術開發區以雄厚的產業基礎，建成亞洲最大智能網聯封閉測試場，在中部地區首先實現全無人自動，成為全國汽車產業集聚度最高的區域之一。目前，經濟技術開發區已集聚 9 家整車企業、13家整車廠和 1200 余家知名零部件企業，整車產能 250 萬輛，其中新能源汽車產能 146 萬輛，形成了“傳統零部件+三電+軟件+芯片”的完整布局。

邁進企業車間，走入中試基地，智能座艙芯片、ESSA原生智能電動架構、中央集成式SOA電子電氣結構等的應用，提高了車輛的智能化水平，滿足用戶高品質出行需求，推動新能源汽車產業鏈的創新發展。

新能源汽車智能生產線。人民網 王紹紹攝

走進經濟技術開發區嵐圖汽車的總裝車間，在自動化生產線上，工人們與自動化設備協同合作，通過內飾、底盤、最終裝配等多道工序，組裝出一輛輛閃亮的新車。在數字化管理與高自動化作業中，呈現出一幅智能制造新圖景。

“通過自動化、柔性化、智能化、綠色化的生產智造體系，我們打造了世界級數字工廠，建立高效智能的沖壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環保涂裝車間、全自動樹脂車間、數字化總裝車間五大智造車間，已形成年產15萬輛的整車生產能力。”嵐圖汽車相關負責人說。

在多家汽車制造工廠中，智能化技術已經在研發設計、生產制造、經驗管理中得到廣泛應用。工藝數字化設計、基於數字孿生的制造、智能軟件刷寫平台……這些創新技術的應用推動了新能源和智能網聯汽車產業的高質量發展。

新能源汽車智能生產線。人民網 王紹紹攝

“如何更好地探索智能網聯汽車發展的中國方案，武漢給出了新的答案。”中國工程院院士孫逢春表示，武漢在智能網聯汽車產業轉型升級中有著堅實的基礎和潛力，武漢經開區全力打造全國一流的智能網聯汽車應用場景，能夠率先跑出高級別自動駕駛可持續發展的創新模式。

產業的“智造”升級，讓武漢經濟技術開發區搶抓汽車產業“破舊立新”機遇，產能“擴量”、品牌“提能”。目前，經濟技術開發區新能源汽車產業布局從東風大道向左岸大道延伸，以科技躍遷成果為基石，向品牌躍遷、產品躍遷和價值躍遷擴展。

中國工程院院士劉經南認為，智能網聯汽車是新一代的信息技術與汽車工業的深度融合，是推動汽車產業轉型升級和社會經濟發展的重要引擎。武漢是我國重要的汽車產業基地和科技創新高地，要繼續發揮武漢示范區在智能網聯汽車領域的優勢和特色，不斷提升技術水平和服務質量，打造更好的產業創新和應用平台。

武漢經濟技術開發區以建設“中國車谷”為目標，在制勝換道超車新賽道上實現轉型發展。根據武漢經濟技術開發區出台的《新能源與智能網聯汽車產業戰略提升行動方案（2023-2025年）》，到2025年，全區汽車產能達到300萬輛，其中新能源汽車產能達到150萬輛，同時將打造10款以上具有標識度的新能源與智能網聯汽車和關鍵零部件品牌。    

武漢經濟技術開發區相關負責人表示，武漢經濟技術開發區將充分發揮“武襄十隨”汽車產業集群國家隊龍頭引領作用，聯動周邊區域協同發展，共同打造萬億級汽車產業創新大走廊。（實習生尉馨文對本文亦有貢獻）

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