人民網北京4月1日電 （記者栗翹楚）作為汽車智能化、網聯化的關鍵環節，自動駕駛成為全球科技界、產業界競爭的新賽道。從為普通人提供出行代步，到在機場、物流、礦山等垂直領域大顯身手，我國自動駕駛技術進入全場景落地階段，產業活力迸發、前景值得期待。

為引導行業智能駕駛技術健康發展，服務廣大消費者買車用車，IVISTA中國智能汽車指數發布L2+導航智能駕駛系統（城市道路）測評規程（征求意見稿），為消費者選出在智能駕駛方面表現極優秀的汽車產品。

當前，車企持續推出搭載L2+導航智能駕駛功能（City Navigation Pilot, CNP）的智能汽車產品，且使用范圍從以高速公路為主的結構化道路，向更加復雜、多樣的城市道路擴展。相較高速公路，智能駕駛汽車在城市中使用會遇見更加復雜多變的交通情況，包括更加復雜的道路結構、更加復雜的交通參與者類別、更加復雜的駕駛行為及天氣環境。

導航智能駕駛系統（城市道路）測評規程採用“仿真-場地-道路”三支柱測試方法，對車輛安全性、功能完成度和智能擬人化三個維度進行綜合測評。同時，規程緊貼駕駛員在城市道路用車的真實需求及痛點，涵蓋8大類典型城市交通危險場景。此外，規程還創新引入智能擬人化這一評價維度，以優秀人類駕駛員在城市中駕駛車輛的行為表現及通行效率為參考，評價L2+導航智能駕駛汽車是否能像人類“老司機”那樣兼顧安全、體驗及效率的進行駕駛決策，帶給消費者優秀的智慧用車體驗。

我國汽車產業整體規模保持世界前列，生產能力及應用技術水平大幅提升，自動駕駛作為提升產業智能化水平的重要突破口，得到相關部門的重視和支持。2023年12月，交通運輸部印發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（以下簡稱《指南》），首次從國家政策層面明確智能網聯汽車可以用於運輸經營活動，為我國自動駕駛技術的商業化應用按下“加速鍵”。

業內人士表示，《指南》的發布筑牢了自動駕駛汽車應用的安全底線，也為自動駕駛創新應用留有充足空間，將進一步推動自動駕駛技術在交通運輸領域的應用落地。

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