日前，一列滿載著55個集裝箱的中歐班列從內蒙古自治區二連浩特鐵路口岸緩緩駛出，標志著二連浩特鐵路口岸已累計通行中歐班列突破1.5萬列。

近年來，二連浩特鐵路口岸中歐班列開行數量、頻次呈現持續增長態勢。目前，經該鐵路口岸出境的中歐班列可通達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯等10多個國家的60多個地區，國內則集聚了天津、安徽、湖南、四川等10余個省份的貨源。

“最早，我們公司代理的中歐班列出口貨物主要是服裝鞋帽和小家電，現在大件的家用電器和汽車等高附加值產品越來越多。”二連浩特市某貨物運輸代理有限公司負責人康海濤表示，現如今，中歐班列貨物運輸能力越來越強，通關效率也大大提高，成為公司保持良好盈利態勢的重要支撐。

2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創新發展的序章。十幾年來，中歐班列總體保持增長趨勢，穩步發展態勢明顯。記者從國鐵集團獲悉，截至2024年3月底，中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達歐洲25個國家222個城市。

據國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團持續推動中歐班列高質量發展，保障國際供應鏈穩定暢通，有力促進了中歐互聯互通，為服務高質量共建“一帶一路”和高水平對外開放注入了強勁動能。

數據顯示，今年一季度，中歐班列累計開行4541列，發送貨物49.3萬標箱，同比分別增長9%、10%。中歐班列西（阿拉山口、霍爾果斯）、中（二連）、東通道（滿洲裡、綏芬河、同江北）運量同比分別增長8%、14%、8%。

近日，在位於吉林省的長春遠達鐵路綜合貨場，一列滿載110標箱150台紅旗汽車的中歐班列緩緩駛出，一路駛向目的地俄羅斯謝利亞季諾站。今年以來，中歐班列（長春）已常態化開行商品車整車班列17列，助力吉林對外開放通道進一步擴寬。

中歐班列讓商品車能夠實現“出廠即發運”，還可根據海外的銷售計劃靈活安排發運，訂單交付周期更短、資金周轉效率更高。

“我們通過與海關、國際陸港等部門通力合作，進一步優化中歐班列業務辦理流程和監管模式，實現海關、鐵路、運營企業數據互通，資源共享，確保貨物報關、入站、運輸等環節高效順暢。”長春鐵路物流中心副總經理杜永平說道。

如今，不僅僅是汽車及機車配件，電子元器件、機械配件、輕工業品、輕紡織品等近15種品類的貨物都能搭乘中歐班列從吉林運往歐洲各地，“鋼鐵駝隊”行穩致遠，為加快建設吉林省對外開放新高地，形成暢通國內國際雙循環的重要通道樞紐。

河北省國際陸港有限公司總經理劉瑞領舉例說，石家庄有家生產兒童玩具和電動自行車的外貿企業，原先出口隻能走海運，自從石家庄有了國際陸港，他們改用中歐班列出口，每年短途運費能節省200多萬元，而且海運到歐洲的時間是40天、中歐班列隻需15天。

劉瑞領表示，現在石家庄正在以通道促貿易、以貿易聚產業、以產業育就業，加強產業集群與樞紐布局聯通，全力創建京津冀中歐班列集結中心，助力京津冀協同發展，為構建新發展格局貢獻力量。

4月9日16時，一列滿載汽車、機電產品、服裝的中歐班列經霍爾果斯鐵路口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇。至此，霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐（中亞）班列超4000列。

截至4月14日，今年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列2171列，阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列2118列，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展。

“隨著班列開行數量的穩步增長，班列運輸的貨物品類從農副產品、工業制品等逐漸增加到小轎車、精密儀器、電子元件等200余種。今年一季度，共有1.2萬輛商品車搭載中歐（中亞）班列出口至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。”霍爾果斯站安全生產指揮中心調度員楊利業告訴記者。

中歐班列為企業降低了物流成本，節省了運輸時間，提高了資金周轉率，增強了產品競爭力，通過中歐班列把更多的“國貨潮牌”運向國際市場，同時又把更多的“絲路洋貨”帶回國內市場，極大地豐富了雙方百姓的生活。

中亞國家的客商感慨地說，共建“一帶一路”真的是個偉大的創舉，中歐班列搭載的不僅是貨物，更是發展機會和幸福期盼。

“中歐班列開行范圍不斷擴大，運量持續強勁增長，凸顯我國外貿穩中向好的態勢。”國鐵集團貨運部負責人表示，國鐵集團將聚焦服務高質量共建“一帶一路”，不斷提升中歐班列運行品質和效率，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為我國外貿發展提供有力運輸服務保障。

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