2024年12月15日，北京地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站3條（段）城市軌道交通新線開通試運營，新增運營裡程約43公裡，至此，北京城市軌道交通運營總裡程達到879公裡，位居全國首位。

新線開通后將補充北京中心城區東西向軌道交通廊道，同時也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區增添了更便利的公共交通選擇，對於完善軌道交通網絡、緩解中心城區交通壓力、服務沿線重點功能區建設具有重要意義。

近年來，北京的城市軌道建設取得積極成效，城市綜合交通網絡加快形成，市民出行服務供給更加多元化，這也是我國城市軌道交通發展的一個縮影。記者從交通運輸部獲悉，2024年，全國新增城市軌道交通運營線路18條，新增運營區段27段，新增運營裡程748公裡。

數據顯示，截至2024年年底，全國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營裡程10945.6公裡，車站6324座。其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路267條，運營裡程9477.6公裡﹔16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營裡程970.7公裡﹔18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條，運營裡程497.3公裡。

城市軌道交通如同城市的血脈，蜿蜒穿梭於城市的地下與地上，為城市的發展注入源源不斷的活力，也讓民眾的生活更加便捷高效，為經濟社會發展注入強勁動能。

事實上，城市軌道交通的發展，不光體現在線路的延伸上，更體現在服務的升級上。如今的列車車廂內環境舒適宜人，寬敞明亮的空間、柔軟舒適的座椅，為乘客提供了良好的出行體驗。在人性化服務方面，各地也亮點頻出。北京的地鐵列車專門設置了輪椅空位，並配備安全帶，車站還備有輪椅渡板，方便坐輪椅的乘客進出。廈門的地鐵列車設置了無障礙車廂，貼心的卡扣設計讓輪椅固定更安全，使用說明清晰明了，為特殊群體出行提供了便利。

城市軌道交通的蓬勃發展，對城市的影響深遠而持久。它有效緩解了城市交通擁堵，讓城市的 “脈搏” 更加順暢。同時，也帶動了沿線經濟的繁榮，一個個商圈在軌道沿線崛起。

自2017年國內首條自主研發的全自動運行線路北京地鐵燕房線運營以來，國內已有21個城市開通運營全自動運行線路50條，運營裡程約1480公裡。全自動運行系統在提高系統運行可靠性、提升運營服務水平等方面發揮了重要作用。

近日，交通運輸部辦公廳印發了《城市軌道交通全自動運行系統運營技術和管理規范（試行）》，在明確技術條件、筑牢安全底線基礎上，進一步促進運營管理與技術水平協同適應，更好引導全自動運行系統技術發展。

此外，在《規范》附則中明確提出支持各地積極探索障礙物探測、列車遠程控制等無人駕駛技術，為后續實現列車無人值守提供支撐，積極支持技術創新，促進全自動運行系統有序發展。同時，對不滿足本規范要求的既有全自動運行線路和由非全自動更新改造為全自動運行的線路提出了要求。

從國家出台的一系列政策可以看出，未來我國城市軌道交通發展前景將會更加廣闊，更多的城市將加入到軌道交通建設的行列，已開通的城市也將不斷完善和拓展軌道網絡。城市軌道交通將成為更加便捷、高效、綠色、智能的出行方式，為人們的生活帶來更多的便利 ，持續點亮城市發展的新圖景。

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