人民網北京2月28日電 （記者栗翹楚）2024年，智能駕駛技術的發展無疑成為汽車行業引人注目的亮點。新年伊始，多家車企紛紛發力智能駕駛（智駕）領域，推動智駕功能向入門車型普及，並加速與AI大模型的深度融合。

在智駕領域，“車位到車位”成為熱詞。從詞意來看，似乎是從一個停車位到另一停車位，但其中還隱藏了一段城市領航輔助駕駛（城市NOA）功能。

在業內看來，重慶被稱為“智駕考場”，其立體交通結構、密集車流、復雜路況，對智駕的感知系統、決策算法、執行精度提出近乎極限的要求。近日，長城汽車董事長魏建軍攜魏牌全新高山，在重慶進行了“車位到車位”智駕直播。經過實際挑戰，全新高山連續穿越了星光立交、盤龍立交等多路段，涵蓋地下三層停車場、無保護左轉、窄路會車等復雜場景。

當前，去高精地圖化、應用視覺方案，是智能駕駛技術向低成本、高智能方向轉變的重要趨勢。這一趨勢背后，是智能駕駛技術不斷優化的算法和不斷提升的傳感器性能。

據介紹，面對高精地圖路線的局限性，長城汽車戰略性選擇全力投入無圖方案研發，“車位到車位”技術打通智駕全場景應用，實現停車場、內部路、公共道路全覆蓋。魏牌全新高山的Coffee Pilot Ultra智駕系統，其背后是SEE端到端大模型，以及27個高階智慧傳感器，面對重慶立交匝道復雜的車道選擇和擁堵的交通，具備出色的感知能力和車道級拓扑能力和精准規劃路徑，確保車輛安全、順利行駛。在經過大曲率彎道時，系統可精確計算轉向角度和車速，確保車主體驗到更平穩舒適的駕駛感受。

業內分析認為，從技術角度來看，“車位到車位”是一個復合場景，包括停車場泊車代駕、城區和高速NOA、自動進出閘機等。宣布實現“車位到車位”的車企，不僅基本都是端到端技術路線的擁護者，也展現了行業的技術實力。

在全球汽車產業格局深刻變革和技術飛速發展的背景下，中國汽車品牌正以前所未有的姿態，站在全球舞台的中央。據悉，2018年，長城汽車在重慶永川建立整車生產基地，累計產量突破100萬台，伴隨著長城汽車智能化技術的不斷精進，旗下產品的智能化水平也進一步提高。

長城汽車相關負責人表示，企業在智能化方面的投入不僅體現在智駕方面，其自主研發的Hi4智能四驅電混技術，具備動力強、油耗低等特點。對於MPV而言，四驅系統不僅要有，還要好。長城堅持為魏牌全新高山全系標配超級Hi4智能四驅電混技術，為MPV用戶提供性能更強的出行體驗。

“從市場反響來看，國內大部分消費者對智駕模塊具有較高的接受度，2025年將是車企在車型、質量、科技上進行有特色競爭的關鍵年。”業內專家表示，汽車制造商、廣大消費者乃至整個社會需攜手並進，在技術研發上精益求精，在法律法規建設上不斷完善，讓智能駕駛的便捷與樂趣惠及用戶。

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