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中国古代桥梁最早应该出现于距今7000～4000年的新石器时代中晚期。随着生产力的发展和社会的进步，中国古代桥梁技术不断取得发展。特别在公元前5世纪到15世纪意大利文艺复兴约2000年长期领先于西方世界，浮桥与索桥均首创于中国。
隋朝的赵州桥、西南地区的铁索桥以及北宋都城汴京的虹桥更是作为中国古代桥梁的杰出代表闪耀史册，是中国古代桥梁的伟大创造。
面积相当于300个标准化足球场的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛，于近日完成填海工程验收并交付用地。港珠澳大桥的话题再次引发了市场的强烈关注，人民网记者日前采访承建单位中国交通建设集团，揭秘这座富有“传奇”色彩的世界级大桥。
古代中国人造桥，曾留下过一页骄人的历史，一千三百多年前，隋朝的李春设计建造了一座精美的石拱桥——赵周桥，这个记录比西方人提早了900多年。赵周桥至今完好无损的横跨在河北省啸河山，永定河上的卢沟桥也是在十三世纪就闻名于世界了。到了近代，造桥史上却再也没能出现过中国人的名字，中国境内的山东济南黄河大桥是由德国人修建的，安徽蚌埠的淮河大桥是由英国人造的，黑龙江的松花江大桥是由俄国人修建的，而广州的珠江大桥又是由美国人设计建造的。这段历史直到1937年的9月26号才由我们中国的造桥大师茅以升来打破，从而结束了西方人说中国人不能建造钢铁大桥的断言。
茅以升，中国二十世纪桥梁的帜树。1937年9月，由他主持修建的钱塘江大桥俊工通车，正是这座由中国人第一次自行设计和建造的第一座现代化大桥，紧紧存在了89天。【详细】
港珠澳大桥是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后的又一世界级基础工程。跨海通道穿越伶仃洋海域，东连香港，西接珠海、澳门，三地政府共建共管。这项寄予百年梦想的工程被人广泛关注，是因为它宏大的规模，更因为它独特的经济社会背景。
港珠澳大桥主体工程总长约29.6公里，采用桥岛隧组合，由5.3公里的隧道和22.9公里的跨海大桥组成。为了使桥隧更好的衔接转换以及设置隧道通风井，港珠澳大桥主体工程隧道两端各设一个海中人工岛，这就是东、西人工岛。两个人工岛通过海底沉管隧道连接，人工岛与内陆通过桥梁连接。港珠澳大桥建设可以说代表着当今世界桥梁建设的最高水平，也体现了中国工业化的水平。“产品零缺陷，保大桥使用120年”是港珠澳大桥建设者们对祖国的庄严承诺。【详细】
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月8日，是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，是中国第一家成功实现境外整体上市的特大型国有基建企业。
