走进新国企--揭秘港珠澳大桥

　　港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程。根据目前的投资估算，大桥工程投资超过700亿元，加上三地的配套建设，全部投资可能超过1000亿元。

　　由于大桥处于珠江口航道、香港机场、澳门机场的航线上，又是中华白海豚主要活动区域，大桥的结构形式采用桥、岛、隧一体化形式，是一个集群工程项目，其桥隧组合规模世界绝无仅有，技术标准世界最高。工程包括三项内容：一是海中桥隧岛工程，二是香港、珠海和澳门三地人工岛口岸；三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。昨日开工建设的就是珠海和澳门口岸人工岛工程。

　　其中，海中桥隧主体工程总长约29.6公里，采用桥隧组合方案，由6公里的隧道和22.9公里的跨海大桥组成。主体工程以高速公路标准建设，双向六车道，设计时速100公里，设计寿命为120年。

　　为了使桥隧更好的衔接转换以及设置隧道的通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，两人工岛最近间距约5250米，东、西人工岛各长约625米。岛上建筑采用与人工岛浑然一体的建筑方案，东、西两岛分别设有观光、服务区及运营养护分中心，人工岛将成为大桥独特的景观。

　　跨海大桥有三个航道桥，三座桥都是钢箱梁斜拉桥，青州航道桥主跨是458米，江海直达船航道桥主跨258米，九洲航道桥主跨298米，这三个跨径满足了各自桥下的通航要求。

　　海底隧道方案采用沉管隧道方案，隧道顶埋深达30米，隧道纵断面采用W形式以减少基槽开挖量，横断面采用两孔单管廊形式，隧道采用“全纵向+重点排烟”的通风方式，建成后将成为世界上最长的沉管隧道。

　　大桥连接三个不同的行政区，因此，口岸采用“三地三检”模式，分别由各方负责建设、各自独立管理。香港口岸是在香港国际机场东北面通过填海兴建，占地约130公顷。内地（珠海）口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛设置，填海面积217公顷。

　　港珠澳大桥建设可以说代表着当今世界桥梁建设的最高水平，也体现了中国工业化的水平，有五个显著特点：大型化、标准化、工厂化、装配化、信息化。

　　大型化：单个沉管长180米，宽40米，高11米，重近8万吨，相当于一艘航空母舰，并且这是人类又是以来最大的预制件。

　　标准化：大桥寿命120年，每一个构件的质量标准、安全标准、环保标准都是世界最高的；

　　工厂化：所有构建均由陆地工厂预制；

　　装配化：所有预制件均由自行研制的大型设备 在海里拼装，最大限度减少对海洋环境的影响；

　　信息化：在大桥指挥部，术士平方公里的每一个关键部位都能通过视频监控，大型构建的拼装全部依靠自动化技术。