春运列车长：工作七年 五年除夕不在家

来源：人民网  2014年01月27日11:43

做记录，是李丽娟的工作之一.人民网 贾兴鹏 摄

人民网成都1月27日电 （贾兴鹏）“29日晚10点半出车，30日晚上到河南境内。今年除夕夜，我依然在火车上度过。”春运列车长李丽娟边计算时间，边向记者介绍，这是她工作七年来，第五年除夕在自己工作的列车上度过。

工作七年 五年春节在车上

李丽娟今年24岁，却已经是成都铁路局成都客运段北京一队K817次4组的列车长，虽然年龄不大，却已经是一名有7年工作经验的“铁路老人”。

李丽娟老家在温州，七八岁的时候，父母去成都双流华阳做生意，她也跟着过来读书。在成都的一所之高学校学旅游专业，还没毕业，李丽娟就经过培训和选拔，成为成都铁路局的一名列车员。那一年，她才18岁。

第一趟车跑的就是从成都到北京的T8次，正值春运期间，她一上车，就被眼前密密麻麻的人群吓得差点哭出来。“从来没见过那么多人，与想象的不太一样。”李丽娟表示。

然而，她很快就适应下来，并且渐渐爱上这份时时与人打交道的工作。李丽娟的第一份职务是硬座车的列车员，“每个人都需要从列车员做起。”从最简单的开关车门开始，李丽娟非常认真跟着“师父”学习。加强学习业务知识的同时，李丽娟更是设身处地地为乘客着想，在她看来，坚持安全第一和把乘客当成家人，是做好乘务工作的必要条件。

李丽娟身体力行，这一做就是3年。做了3年的普通乘务员后，李丽娟参加了铁路局的考试，顺利地成为班长，“职务虽然有所变化，做的事情却都是为乘客服务。”

上进的李丽娟做了两年的班长后，又通过了列车长的考试，2012年，她成为一名预备列车长。2013年9月，李丽娟成为K817的一名列车长。此时，她才刚满24岁。

四川是劳务输出大省，流动人口很多，因此，从成都往返北京的K817次列车总是乘客最多的。成为列车长，李丽娟觉得责任和压力更大了，“列车上的事情事无巨细，对我来说是机会但更是挑战。”

列车上的工作人员实行8小时工作制，两班人马轮流倒，从成都到北京需要30多个小时，因此，一趟下来，作为列车长的李丽娟休息时间不到10个小时。春运期间更是忙碌，客流大，经常还有突发事件需要处理。

几乎没有节假日的工作，李丽娟却早已习惯。工作七年来，有五年的除夕没在家里过。然而一次在回家公交车上看到其它的家人团聚，李丽娟还是眼眶一热，眼泪就流了出来。“陪家人吃个团圆饭，那简直就是奢望。”李丽娟告诉记者。

年轻列车长的春运工作

25日，人民网记者跟随者李丽娟从北京到成都的K817次列车。见到李丽娟时，她刚例行检查完过来，虽然天气有点冷，李丽娟却满脸扑红，“例行检查就是一个体力活。”

李丽娟告诉记者，全车有近20节车厢需要检查，包括消防设施、车门、车厢卫生，重点人群，都需要去检查核实。而25日恰逢返乡高峰期，检查一趟，至少需要1个小时。而这样的检查，每两小时就需要进行一次。

李丽娟介绍，每次发车后，就要开始统计全车的重点乘客，所谓的重点乘客，就是老弱病残孕这五类人群。而这次的K817车上，恰好遇到几位生病的儿童及家长。他们本来是早一班从北京出发的旅客，到了保定，有两名儿童发高烧，因此他们就下车给儿童输液治疗，稍微好转后，又坐上了李丽娟所在的K817次列车。

然而，因春运一票难求，他们再次上车后，没有座位。李丽娟知道这个消息后，立即将这几位生病的儿童及家长带到餐厅休息，“这边有坐位，可以让他们更好的休息。”生病孩子的母亲很是感激，因为如果在硬座那边站回去成都的话，孩子的病估计还会加重。

全车1700多名旅客再加上40多名乘务人员和餐饮工作人员，都属李丽娟的管辖。因此，她的事情特别多，娇小的身影一会出现在重点旅客身边，一会又在硬座车厢的人群中穿梭。乘客们也很听这位年轻列车长的话，看到有削水果的刀具放在桌子上，李丽娟会上前劝说把刀具收起来，以免误伤他人。李丽娟说话每次都很温柔，又有理有据，面带微笑，脾气再大的乘客也发不出火来。

和李丽娟一起的，还有另外一位列车长郑斌，郑斌比李丽娟年长，是个有经验的列车长，李丽娟谦虚地表示还在向郑斌学习，“郑大哥教会我很多东西。”

两位列车长也是8小时一轮换，然而有时往往超过8小时还不能休息。25日下午4点，该李丽娟休息了，然而她又接待了铁路总公司工作人员的消防安全检查，忙完检查后，又召集列车员们开会，匆匆扒了几口饭，洗漱完毕走进休息室，已经快到7点了。