如果中國電動車真是沒人要的產品，市場自會用腳投票。現實是，壁壘層層加碼，份額卻逆勢上行。
創作者：財經無忌東北振興談了二十年。這一回，央企拿出來的不是口號，是實打實的成果。
創作者@定焦One作為改革開放先行地，廣東經濟總量連續37年位居全國第一，展現了強大的韌性。
創作者@正解局
一個朴素的商業常識是：滯銷的商品，從不需要關稅來阻擋。沒有哪個國家會對無人問津的產品筑起102.5%的關稅高牆。…[詳細]
新能源車產能過剩？十五五規劃反手給了三個詞：控低效、拼智能、保安全。控的是低水平重復，給的是更安全的智駕、更省心的維修、更聰明的出行——這才是中國汽車該有的樣子。…[詳細]
一台高壓渦輪轉子，一輛底盤編號“000001”的卡車，一台名叫“開元號”的風機。 這三件東西，分別待在沈陽、長春、白城。…[詳細]
九月的深圳，簕杜鵑滿城盛放，一場盛會已圓滿落幕。 來自世界各地的媒體代表已齊聚粵港澳大灣區，走進廣州、佛山、深圳、東莞、珠海、中山六市，實地探訪了各地在產業升級、綠色發展、外資利用等領域的創新實踐。…[詳細]
增長，是所有經濟體最朴素也最艱難的命題。 尤其是在全球產業鏈深度調整的大背景下，外需波動、要素成本抬升、行業內卷加劇，不少企業陷入了焦慮：下一輪增長究竟從哪裡來？ 作為改革開放先行地，廣東經濟總量連續37年位居全國第一，展現了強大的韌性。…[詳細]
