人民網>>財經

  

青島:滿眼波光滿眼帆(絲路觀察)

本報記者 徐錦庚 宋學春 劉成友

2014年11月11日04:22    來源:人民網-人民日報    手機看新聞

  青島港集裝箱碼頭。
  薛景文攝

  青島西海岸新區。
  陳士春攝

  城市公園。
  資料圖片

  中集研發的高科技專利產品冷藏半挂車。
  資料圖片

  反映古膠州千帆林立商貿勝景的“少海連檣”雕塑。
  王炳慧攝

  掃描二維碼
  看更多內容

  青島

  青島有“世界啤酒之城”“世界帆船之都”“中國品牌之都”的美譽,擁有世界第七大港口,與180多個國家和地區的700多個港口有貿易往來,與美國舊金山、韓國釜山等14個城市建立友好城市關系,是連通“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”的重要樞紐城市。

  

  一邊是大漠孤煙、絲綢茶馬的歷史記憶,一邊是千帆競發、百貨雲集的模糊影像。斗轉星移,兩者在青島這塊熱土再次牽手。“絲綢之路”向東,“海上絲路”向西,青島又一次成為關鍵樞紐。

  這不是“穿越”,這是青島積極融入“一帶一路”建設的回應,是青島參與國家戰略的義務和擔當。

  “我們要抓住青島優勢,構建‘一帶一路’綜合樞紐城市。”山東省委常委、青島市委書記李群說,“具體而言,就是打造‘一帶一路’雙向開放的橋頭堡,建設東亞海洋合作平台,構筑‘一帶一路’經貿合作樞紐,貫通‘青新歐’跨國貨運鐵路直達通道,推動‘絲綢之路經濟帶’向東部延伸。”

  青島,又一次面臨歷史的機遇。

  板橋老港口 青島新引擎

  從青島城區穿跨海大橋,隻需半個多小時,就來到膠州灣底部的膠州市區。“一帶一路”掀起的熱潮,讓這裡的板橋鎮遺址再次進入人們視野。

  看這裡高樓林立,正困惑到哪尋遺址,膠州市博物館館長王磊帶記者來到一個住宅小區,指著腳下說:“原來的市舶司就在這裡。”

  “市舶司”,相當於現在的海關。宋代在板橋鎮設市舶司,在當時全國八大市舶司中,板橋鎮是其中之一,往朝鮮半島等地的瓷器、絲綢、茶葉就從這裡運出。“就連大食國(阿拉伯地區)的商人也到這裡做生意。”多年研究膠州歷史的張志康說。

  板橋鎮港的繁華,有史書記載為証。在《續資治通鑒長編》中,密州知州范鍔曾上書宋神宗,稱板橋鎮“商賈所聚,東則二廣、福建、淮浙之人,西則京東、河北、河東三路之眾,絡繹往來。”范鍔指出:“板橋市舶之法,使他日就緒,則海外之物積於府庫者,必倍於明杭二州。”

  30多噸鏽結成塊的北宋鐵錢,數十處建筑遺跡的發掘,更提供了有力佐証。王磊介紹,根據考古發掘証明,南行百米開外就是當時的碼頭台階,還設有奢華的“高麗亭館”,專門供高麗使節和商人居住。

  不遠處,千年雲溪河穿城而過。想當年,眼前河海相通,槳聲燈影,百貨雲集,千帆競發,人聲鼎沸,儼然一幅膠東版的《清明上河圖》。只是滄海桑田,如今已化作現代膠州的車水馬龍。

  “板橋鎮作為古港,見証了青島海上絲綢之路的發展。”青島理工大學教授朱艷說。

  正在開展的“海上絲綢之路”申遺工作,讓“王磊”們變得更加興奮而專注。不過膠州人更深知,重提板橋鎮昔日的輝煌,不是為了陶醉,而是為了激勵,為了乘上新時代的風帆遠航。

  遠航的膠州,如今更得天時、地利之便。

  走進膠州市規劃展覽館,地圖上的立體交通密如蛛網:陸路,“一橋兩站三高四鐵”四通八達﹔海路,距離青島前灣港不到30公裡﹔空中,青島膠東國際機場將擁有4條跑道,一期建設年旅客吞吐量可達3800萬人次,年貨郵吞吐量44萬噸。

  “國家級膠州經濟技術開發區蒸蒸日上,膠東國際機場正在規劃籌建,中鐵聯集青島集裝箱中心站已開通霍爾果斯國際班列,膠州的樞紐優勢日益凸顯,既是青島第四大發展平台,也是青島三城聯動發展的新引擎。”膠州市委書記張德平如數家珍,信心十足。

  鐵路從膠州出發,經新疆阿拉山口到阿姆斯特丹,隻需15天,比船運時間節省一個月。眼下,膠州正雄心勃勃構建“多式聯運綜合監管中心”,打造東北亞的“物流窪地”。

  坐擁青島港 航向全世界

  秋日青島港,雲淡風輕,海天無涯。仰望橋吊林立,貨物如山,人愈發顯得渺小。這個連接黃海、雄視太平洋的港口,正以每年4.5億噸的貨物吞吐量、1550萬標箱的集裝箱吞吐量,聯通世界。

  融入“一帶一路”,青島港的坐標在哪裡?

  “我們看好建設絲綢之路經濟帶的機遇,要把出海口向歐亞腹地延伸,把出海口搬到新疆。”

  今年9月2日,烏魯木齊,第四屆中國—亞歐博覽會主題論壇上,青島港集團總裁成新農語驚四座,寂靜的會場竊竊私語:“新疆與出海口,不沾邊啊!”“不靠海,怎麼建港口?”

  “在靠近鐵路、公路、機場等交通運輸樞紐附近開發建設的物流中心,我們叫內陸港。”聽著成新農的闡釋,與會者頻頻點頭,“新疆是連接我國與中亞、西亞、歐洲的重要物流通道,青島港看好新疆的發展,決心在距海洋最遠的地方建港。”

  成新農的底氣,來自“一帶一路”建設的戰略眼光,更來自青島港的雄厚實力。青島港如今已是世界第七大港、中國第三大外貿口岸,與世界上180多個國家和地區的700多個港口有貿易往來,集裝箱裝卸效率連續4年保持世界第一。

  今年6月,國務院批復同意設立青島西海岸新區。借助這一契機,青島緊鑼密鼓推進董家口港區建設。“已累計建成20個泊位,今年將再建成5個泊位,爭取全年吞吐量完成1億噸。”青島港集團副總裁遲殿謀說。

  眼前的董家口港區之大,讓人嘆為觀止。青島港以前有3個港區,青島老港區、黃島油港區、前灣新港區,總面積約為13平方公裡,而新建的董家口港區面積為150平方公裡,是標准的第四代世界物流大港。

  “世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭。”去年9月18日,青島港迎來世界最大集裝箱船舶“美瑞馬士基”號首航,這是目前世界最大、最先進的集裝箱船,船長400米,露天甲板可排放23列集裝箱,載箱量1.8萬標箱,總噸位超過19萬噸。

  這一天,“巨無霸”看到了青島港的氣魄和胸懷。“東北亞國際航運樞紐、國際物流中心”的藍圖變成現實,指日可待。

  追夢絲綢路 跨國“走出去”

  青島世貿中心雙子塔,高聳入雲,面朝大海。青島市商務局就在A座內,推窗見海,潮起潮落。這兩年,這個部門越來越忙,忙於“走出去”。

  “走出去”,如今已成為青島的熱詞,越來越多的青島企業開始走出國門建功立業。

  如今,當你買了一套斐雪派克燃氣灶,不要以為是新西蘭制造﹔當你在東南亞買了一台三洋洗衣機,也不要以為是日本制造——這兩個曾經風靡世界的品牌,已經算是中國品牌,它們背后的老板都是青島海爾。

  青島市商務局副局長淳於賢力說,有一次在約旦,出租車司機見他手上的海信手機很實用,兩次折返商店,買了三部海信手機,“送給家裡人,一人一部。”

  隨著一塊塊海外“飛地”在擴大,青島的“海外制造”“海外建設”“海外品牌”越來越多。2013年,全市對外投資達11.8億美元。

  沿著“一帶一路”的路線往外走,先到東南亞。

  在印尼首都雅加達,出機場不遠,就可看到路邊巨幅的海爾廣告牌。在這裡,青島的企業隨處可見。恆順電氣在印尼開發鎳礦,自辦電廠,建設園區,實現產業集聚發展。即發集團在越南設廠,5個員工管理一個千人大企業。年輕的負責人宋曉芳說,今年上半年他們把分廠開到了柬埔寨,如今她要兩頭跑,實在是太忙了。

  再到非洲。在馬拉維,不少棉農和工人都在為青島的瑞昌棉業打工。採用“公司+農戶”模式,瑞昌把棉花種植擴大到非洲5個國家,20萬農戶受益。

  淳於賢力介紹,今年上半年,青島新核准對“一帶一路”沿線國家和地區投資項目22個,比去年同期增加12個,其中過千萬美元境外投資大項目16個。

  “走出去”是為了更好地“引進來”。青島金王做蠟燭起家,在美國玩起了頁岩氣開採,在越南的工廠也頗具規模,反過來,又將優勢“引進來”,通過與歐美市場對接,實現了出口擴大,帶動了青島發展。

  這是“引進來”的“升級版”:中德生態園試驗合作,青島自由貿易港區試點構想,國家跨境電子商務試點城市落戶青島,APEC貿易部長會議在此舉行。

  1988年,青島外貿進出口不足3億美元,去年躍至779億美元,佔全省近三成,經濟外向度達到59.7%。今年1—8月,完成進出口531億美元。

  開放鑄基業 創新激活力

  曾經舉辦過奧運會帆船賽的奧帆中心,海闊水平,上百艘漂亮的郵輪、賽艇,停靠在這個熱鬧的港灣中,為青島增添了一抹時尚的色彩。不久,青島市區的兩個碼頭也將退出傳統物流,與世界郵輪聯盟共同打造郵輪母港,未來青島的海岸線上,將停靠數百艘郵輪。

  藍天碧海紅房子、青島啤酒……在很多外國友人眼裡,這個長期被選入“外籍人才眼中最具吸引力的中國城市”,不啻一片開放自由的熱土。

  三三兩兩說著韓語的年輕人在街頭嬉笑著走過,寫字樓內更多的韓國人在辛勤工作,這裡不是韓國,而是青島。如今10萬韓國人生活在這裡。長期生活在青島的韓國人李永南用4個字表達他對青島的印象:“家的感覺。”作為青島引進的第一位外籍院士,德國老人維特曼則充滿深情地說:“我已經把心留在了青島。”

  “興於開放,立於開放,開放是青島最大優勢和稟賦之一。”青島市委書記李群深有感觸。

  “一帶一路”熱潮,讓青島面臨“騏驥一躍”。今年春天全國兩會剛結束,島城春寒料峭,幾十名專家匯聚青島,就青島融入“一帶一路”熱烈研討。

  李群介紹,青島市已與美國舊金山、韓國釜山等14個城市和地區建立了友好城市關系。青島開放的優勢日益增強。當下,他們又聚焦自貿區,讓開放更加給力。

  橫穿青島的北緯36度線,“含金量”極高。這條線周圍分布著全球最著名的四大灣區城市:美國的舊金山和紐約、日本東京、韓國釜山。他們都靠海而生,憑灣而興。以東京為例,僅東京灣100公裡海岸線的臨港經濟帶,就擁有日本1/3的經濟總量。而膠州灣內岸線長達240公裡,青島GDP在全國佔比約為1.41%,潛力巨大。

  如何激活灣區的潛力和活力?“青島西海岸新區晉升為國家級新區,要做海洋戰略的試驗田、體制機制創新的先行區,打造一個新的國際海港型都市。”青島市委常委、西海岸新區工委書記王建祥說。

  距此不遠的古老的鰲山灣,也正涌動新的浪潮——“藍色硅谷”。這裡承載著青島乃至國家的藍色夢想,未來將打造成國際一流的海洋科技研發中心、海洋人才集聚中心、海洋成果孵化中心。而高端、新興、藍色則是它的主色調。

  在李群看來,海洋與人類生存息息相關,與國家興衰緊密相連,青島應當充分發揮得天獨厚的海洋優勢。而鐫刻在伊比利亞半島最西端羅卡角的詩句,再清楚不過地表達了青島的夢想和雄心。

  “陸地在這裡結束,海洋從這裡開始。”

  

  人民網共享絲綢之路專題鏈接:

  http://finance.people.com.cn/BIG5/8215/373565/386893/index.html

  版式設計:宋嵩


  《 人民日報 》( 2014年11月11日 13 版)
(責編:李洪濤、陳健)


注冊/登錄
發言請遵守新聞跟帖服務協議   

使用其他賬號登錄: 新浪微博帳號登錄 QQ帳號登錄 人人帳號登錄 百度帳號登錄 豆瓣帳號登錄 天涯帳號登錄 淘寶帳號登錄 MSN帳號登錄 同步:分享到人民微博  

社區登錄
用戶名: 立即注冊
密  碼: 找回密碼
  
  • 最新評論
  • 熱門評論
查看全部留言

圖說財經|人民電視

  • 28省份收入出爐 上海最高28省份收入出爐 上海最高
  • 男生賣衛生巾月入上萬男生賣衛生巾月入上萬
  • 盤點A股的明星股東們盤點A股的明星股東們
  • 股市熊猛 小散自娛自樂

股市熊猛 小散自娛自樂

24小時排行 | 新聞頻道留言熱帖