宇通，一個從鄭州十八裡河長大的客車“賽手”，憑借精湛技藝，蜚聲業界。

　　這是宇通去年的成績單：銷售客車突破6萬輛，銷量居世界第一﹔新能源客車推廣13798輛，成為世界上第一個節能與新能源客車累計銷售過萬的企業。

　　在不少國家，宇通就是“公交”、就是“客車”。

　　跑得快

　　22年銷量增長87倍，遠銷120多個國家和地區

　　古巴，是宇通撬動海外市場的支點。

　　2005年，第一批12輛豪華旅游車賣到古巴。近幾年，宇通客車佔古巴進口客車市場的90%以上。在當地，隨便問一位客車司機，他們都會自豪地說：“宇通客車很舒適，性能很棒！”

　　宇通憑什麼跑向世界？“要想跑得快，就要做好‘家庭作業’，每個細節都不能疏漏。”宇通董事長湯玉祥說。

　　在公司展廳，三維技術生動展示宇通客車的車型革新。“首批出口古巴的客車外形美觀大方，座椅舒適。古巴交通部部長、旅游部部長第一次坐車就由衷贊嘆。”工作人員介紹。

　　2007年5月，鑒於良好的市場表現，古巴與宇通正式簽約，採購5348台各類客車，總價值達3.7億美元，分3年執行。這是近10年來中國汽車行業出口金額最大的一宗訂單。

　　伴隨批量出口古巴的訂單，拉美地區成為宇通客車的最大海外市場。在委內瑞拉，宇通佔中國客車整車進口量的90%以上，運行客車超過4000台。在此基礎上，宇通與委內瑞拉合資成立客車生產廠。在當地生產的產品，不僅可以在委內瑞拉銷售，還可進入拉美的部分國家。

　　放眼全球，宇通已形成拉美、獨聯體區、中東、亞太區、非洲區、歐美區六大區域的發展布局。22年間，宇通客車銷量增長87倍，遠銷120多個國家和地區，每年累計行駛430億公裡，搭載340億人次。2004年至今，宇通在海外累計銷售3萬多輛大中型客車，批量進入法國、以色列等發達國家市場。海關2014年出口數據顯示，宇通佔據我國客車市場出口總額的1/3。

　　跑得穩

　　“不吃別人嚼過的糖”，靠創新引領發展

　　跑得快，如何跑得穩？

　　“堅持自主創新，不吃別人嚼過的糖。”湯玉祥清晰記得，宇通的第一個“翻身仗”就是靠創新。1993年，鄭州宇通客車股份有限公司成立，但年銷客車不足700輛，在盈虧邊緣掙扎。

　　“那時火車臥鋪票難買，我們就嘗試做臥鋪客車。”湯玉祥說，臥鋪客車一推出，便受到青睞。1994年、1995年，整個行業增長率普遍下降，宇通客車銷量反而增長98％。

　　1997年4月，宇通發行3500萬股A股股票，一次性融資3.3億元。

　　1998年10月底，佔地700余畝、年產能力達8000台客車和4000台客車底盤的技改工程完工投產，宇通成為亞洲最大的客車生產企業。

　　“研發部門每年的費用開支至少佔銷售額的3%。”宇通技術研究院院長李高鵬介紹，2000年，宇通建成國內客車行業首家博士后科研工作站﹔2004年，宇通技術中心被認定為國家級技術中心﹔2009年，建成行業內第一條整車陰極電泳自動生產線，並建立世界頂級水平的電泳標准，保証整車8—10年不鏽蝕﹔2011年，宇通投資38.6億元開建節能與新能源客車產業化基地，年產能達3萬輛﹔2014年，宇通純電動車E7亮相車展，成為業內焦點……

　　截至2014年底，宇通已申報新能源客車領域專利273項，其中發明專利86項﹔形成企業標准和技術規范33項﹔共承擔國家“十二五”863計劃、科技支撐計劃等科研項目10余項，引領行業發展。

　　在國家級試驗中心，記者看到，一個個客車零部件在經受“破壞性試驗”，檢測車輛安全性能：宇通純電動客車上使用的磷酸鐵鋰電池經過高溫、短路、擠壓、浸泡、過充、穿刺等多項試驗，無起火冒煙等事故，可滿足各種極端工況要求。即使是校車的停車提示牌，也要經過連續8萬次的開關試驗。涂裝工藝上，宇通與德國公司合作，引進全自動化機器人噴涂設備，2013年試生產。由此，宇通成為亞洲首家採用機器人噴涂設備批量生產的客車企業。

　　2014年12月26日，宇通迎來又一個歷史時刻。當天上午，新能源承裝三車間門口，年度第六萬輛客車——純電動E7緩緩駛出生產線。這意味著宇通率先成為世界上首個年產銷突破6萬輛的客車企業，也是第一個節能與新能源客車累計銷售突破1萬輛的企業。

　　跑得久

　　“不能一賣了之”，質量過硬還要服務到位

　　依靠服務，宇通“跑得持久”。

　　2005年，宇通進入俄羅斯市場。當時，聖彼得堡市的5家公交公司中有兩家來到中國，一家和宇通合作，另一家購買了其它品牌的客車。一年半后，購買另外品牌客車的公司要求購買宇通客車，因為宇通在當地有配件和售后服務，而競爭對手卻沒有。

　　“聖彼得堡的公交公司都是私營，如果沒有合適的配件，停開一天虧損500美元。”宇通海外部負責人胡鋒舉說。依靠售后服務優勢，宇通一舉擊敗對手。

　　宇通的售后服務，付出雖多，但物有所值。

　　2005年，宇通向委內瑞拉出口第一輛公交車。如今，公司能在委內瑞拉站穩腳跟，依靠的就是服務。

　　委內瑞拉屬山地國家、熱帶氣候，路況極其復雜。宇通在成熟產品的基礎上，有針對性地改進技術。比如，改進水箱散熱器的位置、布局﹔改進內飾和操作面板面料，提高耐熱性能﹔增加底盤高度，適應復雜路況﹔加固前風擋、車內扶手，適應當地民眾習慣。

　　“銷售客車不能一賣了之，最重要的是保証配件可得率、客車完好率。”湯玉祥說，宇通在委內瑞拉建立6家售后服務維修站，平均服務半徑約280公裡，有25名常駐的中國售后服務工程師和10名委內瑞拉售后服務工程師，並建立一整套客戶培訓體系。在古巴金融危機的時候，宇通曾投入500萬美元的配件庫存，以保証客車在當地的產品完好率。

　　“服務能到達的地方才去賣車”，是宇通遵守的市場准則。2006年，宇通開始在全球構建銷售與服務網絡，在海外設立辦事處、配件庫。如今，宇通的售后服務網點覆蓋全球一半以上的地區。

　　以客戶為中心，以崇德、協同、鼎新為價值觀，扛起民族客車工業旗幟的宇通，正努力奔跑。

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