多家航空公司的運費也有所上調。

　　6月初，國航、東航、南航、中聯航、昆明航空等多家航空公司宣布，恢復征收國內航線燃油附加費，800公裡(含)以下航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元﹔800公裡以上航線燃油附加費每航段也由人民幣0元上調為人民幣10元。

　　據媒體報道，8月，航空煤油價格或將碰觸燃油附加費第二起征點，屆時旅客乘坐800公裡以上航線時預計會被收取20元燃油附加費，比現在多10元。

　　出租車和航線燃油附加費上調的原因是油價上漲。

　　記者梳理發現，今年以來，國內汽柴油價格一共上調了8次。7月9日，調價幅度創下年內最大漲幅，車主加滿一箱汽油將多花10.5元左右。

　　漲跌互抵后，今年以來，汽油累計上漲680元/噸，柴油上漲660元/噸。

　　根據《石油價格管理辦法》，國內油價與國際油價挂鉤。在每桶40美元至每桶130美元的中間區間，國內油價跟隨國際油價上漲和下跌。

　　2014年6月至2018年7月國際原油期貨走勢圖。來源：卓創資訊

　　國際原油價格2014年下半年遭遇“腰斬式”下跌，從100多美元跌至50美元附近，隨后一直在低位徘徊。

　　2017年下半年至今，國際油價震蕩上行。2018年5月，美國WTI原油期貨價格一度突破70美元/桶，創下三年半以來的最高水平。

　　也就是說，國際油價的上漲帶動國內汽柴油價格上調，進而影響了出租車運費。

　　有網友認為，與漲價相比，首先要解決的是出租車“打車難”的問題。

　　來源：新浪微博截圖

　　最近，北京、青島、鄭州等地出現一些打車難的情況，除了頻繁降雨以外，也有觀點認為這與地方開展的針對無資質運營網約車的治理行動有關。

　　對此，交通部回應稱，打車難這個問題不能孤立來看，也無法靠單一方式解決，應該將其放在城市綜合交通、立體交通體系和生態宜居城市建設系統中綜合考慮，統籌安排。

　　同時，打車難並不等於出行難，不能通過放縱非法營運來緩解打車難，而是要多措並舉，通過優化發展公共交通發展以及出租車分時租賃等多種措施來解決。(完)

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