最大屏、最大容量、最貴……新款iPhone的這幾項之最或許已經很難挑動中國消費者的神經了，唯獨iPhone Xr的雙卡雙待功能引發了市場歡呼，這也是首次針對中國修改硬件設計，部分渠道將其稱為“真雙卡”。

　　雙卡對中國消費者並不陌生，早已成為除iPhone以外主流手機廠商的標配，面對中國消費者對iPhone雙卡的持續呼吁，蘋果終於做出調整。然而，iPhone Xs系列配備一張實體SIM+eSIM，從功能來講，已可以實現雙卡雙待，為何還要推出一款“真雙卡”iPhone值得玩味。

　　在這背后，中國的監管部門尚未放開手機設備應用eSIM的許可成為蘋果的一大掣肘，“真雙卡”iPhone的發布或許只是蘋果的權宜之計﹔從去年推出支持eSIM的Apple Watch，到今年蘋果首度將eSIM技術應用在旗艦手機上，一場關於eSIM主導權的戰爭也已悄然打響。

　　蘋果eSIM新機中國“受阻”

　　全球范圍發布的iPhone Xs系列已可實現雙卡雙待功能，但由於其中一張卡為eSIM，對中國消費者而言，該系列機型仍隻能支持單卡。按照蘋果的產品發布慣例，Xs系列是今年的主角，雖然iPhone Xr實現了“真雙卡”，但從中也看出，蘋果並不願意在重點機型上讓步。

　　一位業內人士告訴記者，目前，工信部批准的可商用eSIM設備隻有可穿戴設備，手機、平板電腦等產品均未獲得eSIM的商用許可。

　　“eSIM在鑒權時有可能會將用戶信息泄露給蘋果，這就涉及用戶隱私方面的問題，所以有關部門還在對eSIM進行論証。”一位運營商人士向記者說。

　　實際上，如果放開手機eSIM，就相當於運營商將讀寫手機號碼的權限拱手讓給了蘋果等終端廠商，用戶也可以自由選擇不同運營商的服務﹔這對於用戶量大的運營商而言並不是好事，容易造成用戶流失率的提升，加大運營成本。

　　在談到手機eSIM放開與否的利益之爭時，上述業內人士表示，“當前面臨的主要還是監管問題，利益倒是其次。”在其看來，國內運營商對待手機eSIM的態度也並不相同，中國聯通可能會積極一些，但中國移動對於放開eSIM的意願並不強。

　　記者注意到，中國電信曾在去年的天翼智能生態博覽會上明確表示，現階段反對手機eSIM，將積極跟進國際國內標准，推動監管政策制定，組織開展安全評估。

　　作為eSIM技術的鼻祖，蘋果在技術推廣上也不遺余力。在問及對於新iPhone加入eSIM功能的看法時，中國移動相關人士向記者表示，“我們暫時對此不發表評論。”

　　蘋果今年的新機仍然配備實體SIM，但從其未來的產品策略看，是否會完全放棄實體SIM而專注於eSIM、其它主流手機廠商是否會跟隨蘋果推出eSIM機型都值得關注。

　　eSIM主導權之爭打響

　　傳統SIM在經歷了Micro SIM以及Nano SIM等階段后，尺寸已經足夠小，但eSIM的出現有望將SIM卡大小再壓縮90%，這對於內部結構排布密集的手機而言，無異於將進一步節省空間。

　　雖然國內eSIM手機尚未獲得許可，但可穿戴設備的eSIM應用已有發展。今年6月，中國移動eSIM一號雙終端業務在天津、上海、南京等7個城市上線，上線之初華為的三款手表已支持該業務，並稱蘋果等其它品牌智能終端后續也將支持該業務。

　　中國移動並非首家支持eSIM一號雙終端業務的運營商，今年初，中國聯通已率先上線該業務。目前，上海、天津、廣州等6座城市的聯通用戶已可辦理eSIM一號雙終端業務，該業務支持Apple Watch以及華為的相關產品。

　　就eSIM業務而言，包括單卡業務及一號雙終端業務﹔其中，前者是智能穿戴設備配備獨立的號碼，可按需選擇套餐，后者是智能穿戴設備與手機共享同一個號碼、通話和套餐流量。

　　上述業內人士告訴記者，中國聯通率先推出一號雙終端業務，中國移動或許是迫於消費者對該業務需求的壓力才選擇跟進推出，在其看來，開通eSIM一號雙終端業務可將用戶流失方面的影響降到最低，也是現實的選項。與此相對應，中國移動並未開通單卡eSIM業務。

　　說到這裡，實際上還是eSIM的主導權之爭，eSIM的出現顛覆了以往SIM卡由運營商主導的局面﹔eSIM出現后，運營商及終端廠商之間將多出一個遠程配置管理平台，這個平台也成為各家爭奪的焦點。

　　不過，在業內看來，eSIM卡也勢在必行，手機、可穿戴、平板電腦以及未來的物聯網設備，都有可能為eSIM開辟更大的市場空間﹔但在這一過程中，運營商、終端廠商、用戶之間必然還會有一系列的博弈與周旋。（記者 劉燦邦）

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