20日，一份關於網約車與傳統出租車案發率的司法大數據報告引起了網友的熱議：2017年傳統出租車司機萬人案發率是網約車司機的13倍。

也有人對按每萬人次計算的統計方法提出異議，認為應該以按每萬人次運營為標准計算。

不論哪一種計算方法，哪一種計算結果，大家都有共識：數字不是為任何一方“開脫”，我們對受害者的遭遇表示痛惜，對涉案司機的瘋狂表示義憤，對滴滴公司的管理漏洞表示譴責！

但是，輿論對犯罪行為的怒火，不應蔓延到網約車行業身上。在一個已經習慣享受網約車帶來便利的社會，無論我們如何看待滴滴暫停深夜服務事件，都不得不承認：網約車的退場幾乎不會產生贏家。

當然，這不意味著無原則地偏袒，也不意味著輕易原諒所有管理漏洞與不當，更不意味著對發展中的問題視而不見。在新產業中，企業首先具有約束好自身，保障用戶權利，對用戶負責的首責，這是所有一切的基礎。

但新經濟是成長中的經濟，不會一出生就風華正茂。每個孩子都是慢慢長大的，對此我們要有心理准備。雖然我們不希望它出現任何問題，但這是有過程的。

我們要為新經濟的發展給予一定的寬容和時間。互聯網為中華民族帶來了絕無僅有的歷史機遇，在這片土壤中滋生出的共享經濟，不僅是當今中國一張靚麗的名片，更是深化供給側改革，實現經濟轉型的發力點。

習近平總書記曾說：“現在人類已進入互聯網時代這樣一個歷史階段，這是一個世界潮流，而且這個互聯網時代對人類的生活、生產、生產力的發展都具有很大的進步推動作用。”

因此，發展以網約車為代表的新經濟，方向沒有錯！

但目前，與網約車相關的市場、管理等生產關系，還沒有充分適應生產力的新發展。這個時候，發展的關鍵是讓生產關系跟上生產力的步伐，而不是讓生產力倒退回原有的生產關系之中。

至於發展中的問題，要用進一步發展來解決。

——企業的使命是依法自律。我們已經能看到企業正在嘗試一些更安全有效的措施。司機全程錄音、乘客選擇錄音、一鍵報警等功能陸續上線。這些整改措施也許難以一步到位，但這種迅速回應輿論、反思企業價值的態度在客觀上值得肯定。

——監管部門的使命是嚴格監督。用傳統管理出租車的老方式，無法解決網約車的新問題，要了解新經濟，把握互聯網規律，厘清思路，扶正新經濟在成長過程中出現的問題。

——政府的使命是關注人民需求。於紛亂中尋找共識，在爭議與流變中凝聚起貫通全社會的最大公約數。一退了之、一關了之的簡單思維，可能會忽視人民的期待。

我們不會拒絕來自時代主流的擁抱，但也不會讓寬容成為無原則容忍的借口。相信這些適應技術趨勢、行業特點的針對性監督，將顯著減少乘客受侵害的風險。

四十年改革開放的成功經驗告訴我們：隻有發展和改革，才是解決中國一切問題的基礎和關鍵！

（來源：長安劍微信公眾號）

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