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人民智雲吉利汽車攜手大搜車 共建數字化汽車直銷網絡
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人民網北京5月19日電 5月18日，吉利汽車與大搜車宣布達成戰略合作，共建“真直銷 一口價”的數字化汽車直銷新零售網絡。雙方合作的首款直銷車型——繽越PRO 輕騎士 BSG版在大搜車旗下汽車新零售平台彈個車獨家上市。
何為“真直銷 一口價”？吉利汽車集團副總裁馮擎峰與大搜車集團創始人兼CEO姚軍紅對此進行了解讀：“真直銷”將打破原有直銷模式單純獲取客源或者品牌曝光的形式，實現真正的線上銷售﹔“一口價”模式省去了繁瑣的比價環節，讓汽車銷售價格更透明，為用戶提供真正實惠的價格。
從產品導向到用戶導向
汽車行業數字化變革正當時
據了解，我國汽車行業自2018年以來進入深度調整期。2018年國內汽車銷量出現近28年來首次負增長，2019年汽車產銷量為2572.1萬輛和2576.9萬輛，較上一年分別下滑7.5%和8.2%。
作為傳統制造業龍頭，汽車行業在過去更偏重靠近用戶端的環節上做改變，把互聯網作為引流入口，帶來流量而沒有產生交易，更難以深度觸達用戶。與家電、服裝等行業相比，汽車在流通過程中真正的結構性變化還沒有發生，仍然保持以主機廠（生產制造）、4S店（銷售服務）為核心的傳統汽車銷售模式。
今年以來，受疫情影響，全球汽車產業鏈線下銷售遇阻，大量庫存車積壓在主機廠和4S店渠道，傳統的壓貨式銷售鏈條難以貫通。
統計數據顯示，截止今年4月份，全球26個國家超過100家汽車整車廠處於停工停產狀態。此外，10多家汽車零部件廠商開始停工減產。來自中國汽車工業協會的數據顯示，受疫情影響，今年3月國內新車銷量同比下降43%。
馮擎峰表示：“受疫情影響，線上直播賣車興起，以互聯網為基礎的汽車線上直銷迎來新機會。”
姚軍紅認為，“汽車行業因為疫情而被迫慢下來，企業應該趁此機會去反思數字化和互聯網化的重要意義。線下客戶逐漸減少，不僅是因為疫情的影響，從長遠來看，未來客戶會越來越多地聚集到線上。”
疫情觸動了整個汽車行業對於線上化能力的重視度，加速了整個汽車行業從線下轉向線上的步伐，汽車行業急需通過互聯網與數字化技術進行產業升級，提升運營效率，深度挖掘用戶需求，從產品中心轉化為用戶中心。
此次吉利汽車與大搜車共同打造的數字化直銷模式，正是國內汽車廠商對全流程數字化直銷的進一步探索。突破了國內汽車廠商維系了20多年的4S店銷售模式和定價機制，為汽車產業從產品導向到用戶導向的數字化變革提供了新思路。
叢線下到線上
汽車行業探索互聯網環境下零售新業態
作為全球互聯網技術應用大國，中國擁有世界第一的互聯網用戶，並且用戶逐漸呈現年輕化的特點，對於汽車行業來說，這意味著我國年輕汽車消費用戶正在向互聯網遷移。
隨著90、95后日漸成為汽車主力消費人群，他們對新生事物和購物模式有著極高的接納度，希望提升汽車在線購買的便捷性，優化購物體驗。短視頻技術的成熟與風靡，也讓傳統4S店的講解功能轉移到了線上，直播賣車成為當前汽車行業風口。
然而，對於汽車行業而言，直播賣車當前仍然停留在線上獲客與品牌展示階段，用戶還是需要去門店比車、比價、體驗、交付，仍然擺脫不了傳統模式的繁瑣。此外，缺乏專業人員支持的網紅直播賣車，用戶轉化效果不理想，廠商難以獲得預期成效。
當直播賣車成為風口，汽車新零售未來方向是什麼？
姚軍紅認為有以下5個趨勢：基於大數據生產出用戶喜愛的車型，同一車型全國統一定價﹔渠道下沉門店變小，降低運營成本﹔通過大數據用戶畫像將新車信息精准推送給目標客戶﹔用戶線下看車線上下單，交易電子化﹔用戶對於產品的消費需求及實際體驗，經過大數據分析后傳遞給廠家，實現產品設計的C2M反向定制，以及制造環節的柔性生產。
馮擎峰表示，在互聯網已經顛覆諸多行業的形勢下，汽車行業也需要探索互聯網環境下的新零售業態。
吉利汽車與大搜車的數字化直銷合作，就突破了4S店和汽車電商的傳統銷售模式，構建起以用戶為中心的數字化、智能化銷售網絡和消費者服務鏈。通過與大搜車合作，吉利汽車將獲得海量真實用戶數據，及時洞察用戶需求，讓用戶需求驅動產品升級，不斷改進產品設計和制造，為不同細分市場的用戶帶來更能滿足他們喜好與需求的車型。
姚軍紅表示，隨著合作深入，大搜車數字化直銷網絡帶來的海量真實用戶數據，有助於優化廠家與用戶連接，降低營銷成本、擴大市場覆蓋深度，數據反哺助力品牌決策。
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