人民網北京8月24日電 （記者喬雪峰）8月23日，新疆烏尉公路包項目天山勝利隧道“天山號”TBM成功穿越最大、最危險斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶。該項目總部總經理崔景川告訴記者，攻克該隧道施工最大“攔路虎”，意味著隧道施工將進入“快車道”。

據了解，天山勝利隧道穿越天山山脈,全長約22.1公裡，是目前世界上最長高速公路隧道，也是全線控制性工程，具有“一長”（高速公路隧道長度世界之最），“兩深”（隧道最大埋深約1112.6米，豎井最大深度702米），“三低”（溫度低、氣壓低、含氧量低），“四高”（高地應力、高壓地下水、高地震烈度、高環保等級），“五難”（勘探難、工程設計難、施工組織難、風險控制難、運營與管養難）的特點。

新疆維吾爾自治區交通運輸廳相關負責人對記者表示，天山勝利隧道是烏魯木齊至尉犁高速公路項目重點控制性工程，該公路全長318.5公裡，全線建成后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現在的7個小時縮短至3個小時，將徹底打通天山南北的交通運輸屏障，對於推動新疆“絲綢之路經濟帶”核心區建設，促進南北疆經濟社會發展和區域優勢資源開發具有重要意義。

“隧道要穿越16條斷裂帶，其中F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶是范圍最大、最危險的斷裂帶。”崔景川表示，該斷裂帶處於天山勝利隧道進口端約1900米處，總寬440米，核心區為100米，包含花崗閃長岩、碳質板岩、石英片岩及大理岩等10余種岩石，被稱為“地質博物館”，地質脆弱且周邊有豐富的地質活動及地下水，穿越過程中極易發生突泥涌水及大規模坍塌，被視為隧道施工最大的“攔路虎”。

為攻克這一難題，保証隧道施工順利推進。崔景川指出，項目首次在國內高速公路勘察設計中採用水平定向鑽長距離鑽進2271米，進行孔內電視和取芯，精准查明進口至F6區域工程地質及水文地質條件。項目首次在公路隧道領域使用“TBM中導洞+主洞鑽爆法”組合工藝，採用多種方式加強初期支護，最終實現TBM安全快速通過斷層地帶，繼續向天山深處挺進。

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