日前，海信和山東高速集團團隊在與國際多家競標企業的激烈角逐中，以技術指標和價格指標雙第一，聯合中標埃塞俄比亞智能公交項目。

　　海信智能交通走出國門 積極參與國際競爭

　　相關資料顯示，自1998年開始，海信涉足智能交通領域，旗下智能交通板塊在國內行業內可謂中國智能交通行業龍頭。在國內站穩腳跟后，海信智能交通板塊也加快了“出海”步伐。

　　海信此次中標的埃塞俄比亞智能公交項目位於其首都亞的斯亞貝巴，系世界銀行貸款項目，建設周期2年。據介紹，該項目招標門檻高，對企業的業績要求、技術實力等有嚴格限制。自2021年3月以來，歷時9個月，在多家競標企業的激烈角逐中，海信和山東高速集團團隊充分准備，聯合中標這一項目。

　　據悉，該項目以公交調度系統、ERP服務為核心，基於車載終端、場站綜合調度等軟硬件打造智慧車/站/場，提供車輛調度、企業管理、綜合分析、出行服務、設備監控等公交企業的核心業務應用。2021年12月，海信與山東高速聯合體中標該項目，並負責建設。

  

　　海信網絡科技公司總裁張四海表示，以海信為代表的中國智能交通在世界上也已經處於領先地位。(海信供圖) 

 

　　“海信在埃塞俄比亞智能公交項目中主要是做公交的場站，包括場站的智能化，公交車本身的智能化。比如公交車的車載機、各種檢測設備、售檢票系統、調度系統、信息化系統、軟件系統等。”青島海信網絡科技股份有限公司總裁張四海表示。

　　項目建成后，將實現當地行車計劃智能優化和車輛的智慧調度，大幅提高公交企業運營效率﹔實現公交車的實時監測、遠程控制及信息發布，提高企業設備智能化管理水平，及企業安全防范能力﹔可通過APP、電子乘客信息屏等實時發布，為市民提供更好的出行體驗﹔面向公交企業中高層，基於多維度的全業務指標分析及指標個性化展示，實現客流與運力匹配分析、資源投入分析、機務物資指標監控等功能，為公交企業管理提供科學決策支撐。

　　對此，中國智能交通協會副會長關積珍分析認為，此次中標對中國智能交通行業來說具有重要意義：一方面，這一項目是世界銀行貸款項目，參與競標的有不少國際知名企業，是國際化規則運作。中國企業能夠中標，是產品、技術、項目管理等方面綜合實力的反映，說明中國企業具備了與國際企業在海外智能交通市場同台競爭的能力﹔另一方面，海信作為中國智能交通領域的優勢骨干企業，擁有國家級的智能交通工程技術中心，在交通信號、公交智能化等領域具有全系列自主知識產權的產品。本項目的中標，說明海信的產品技術、中國的技術標准開始系統性走向海外市場，這是一個重要開端。

　　海信B2B產業出海“箭在弦上”

　　今年以來，無論是在第二屆中國—非洲經貿博覽會，還是在第130屆廣交會上，以海信智能交通為代表的B2B產業板塊“新面孔”在展區C位亮相，都向外界集中傳遞出一個信號：已完成國內B2B產業布局的海信，產業出海已經“箭在弦上”。

　　2021年11月，在迪拜的科技展上，海信工作人員向客戶介紹海信智能交通業務。(海信供圖)

　　“海信國際化的下一個突破口在B2B產業出海。”海信集團控股公司董事長周厚健在海信國際化戰略專題會上曾指出，海信B2B業務走出國門，不僅是海信未雨綢繆應對未來長遠挑戰的依憑，也是中國家電企業的一個機會。

　　近年來，海信以家電為代表的B2C產業在海外發展迅速，成為海信“大頭在海外”戰略的重要支撐。與之相比，包括彩色超聲、商業顯示和智能交通在內的B2B產業出海，在海外市場擴展重視方面，周厚健認為“還遠遠不夠”。他表示，2022年B2B產業出海將成為海信更加重要的戰略發展方向，集團會在人力、財力上給予重點扶持。

　　作為海信集團B2B產業的重要組成部分，海信智能交通目前已在國外建立了成熟完善的研發、制造、品牌和營銷體系，乃至人才儲備。智能交通品牌出海，不僅箭在弦上，而且成為海信B2B產業出海的“急先鋒”。

　　結合自身的情況，海信在B2B產業出海上有什麼建議？對此，張四海表示，企業出海不要打機會主義，要用項目將產業出海“跑出來”﹔第二，要有自己的核心技術，海外交付的溝通成本高，若交付有問題，成本不可控，會“做一個砸一個”。目前海信在南非、泰國、塞內加爾、越南、印尼、孟加拉等地方有幾十個項目在跟進。“不僅是交通，還有一些智慧項目也在跟進。”張四海表示。

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