人民網北京3月28日電 （記者王連香）據中國國家鐵路集團消息，3月28日上午，經過建設者14年艱苦奮戰，大瑞鐵路杉陽隧道順利貫通。至此，大瑞鐵路大理至保山段21座隧道全部貫通，為大理至保山段先期開通運營奠定基礎。

大瑞鐵路杉陽隧道順利貫通。國鐵集團昆明局供圖

杉陽隧道位於雲南省大理白族自治州永平縣境內，於2008年開工建設。隧道全長13.39公裡，地處瀾滄江斷裂帶，共穿越橫斷山區6條大型斷層破碎帶。

據介紹，隧道距離山頂有1公裡，在高地應力作用下，隧道最高時相當於承受每平方米2000噸壓力。隧道圍岩軟弱破碎，見水就軟、遇風就散，就像“在豆腐裡打洞”。隧道進口是反向坡排水，日涌水量最高峰時，能突破3.8萬立方米，可蓄滿20個標准游泳池。

大瑞鐵路杉陽隧道。國鐵集團昆明局供圖

受惡劣地質、復雜地形影響，隧道施工隻能採取從進、出口兩端獨頭掘進和巷道式通風作業模式。獨頭掘進距離超過6公裡，洞內空氣循環差，含氧量不足6.1%，濕度卻接近100%，隧道最前端掌子面環境溫度常年在42攝氏度以上。

大瑞鐵路杉陽隧道。國鐵集團昆明局供圖

高溫、高濕、缺氧環境時刻考驗著建設者的意志和體能，施工人員每隔2個小時就得換班。鐵路部門統籌協調、督導推進隧道建設，多次邀請專家研討，研究制訂以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心的施工方案。

大瑞鐵路杉陽隧道。國鐵集團昆明局供圖

大瑞鐵路全長330公裡，橋隧比達76.5%，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和推進西部大開發重要項目之一，對完善滇西地區交通運輸格局、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

截至目前，大瑞鐵路大理至保山段路基、橋梁工程已全部完成，站房建設完成95%﹔正線鋪軌已完成100多公裡，電力、通信、信號等“四電”工程正有序推進。大理至保山段開通運營后，大理至保山僅需1小時左右，雲南保山將結束不通火車的歷史。

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