今年是《交通強國建設綱要》印發5周年。五年來，得益於我國互聯網、大數據、雲計算等新技術加快發展，智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智慧郵政等建設步伐加快，已建成和在建自動化集裝箱碼頭規模均居世界首位。

如何構建更高效的智慧交通系統，一方面讓運輸提質增效，一方面改善居民的出行體驗？

近日，中國城市中心國土產業交通規劃院院長張國華、上海電科智能系統股份有限公司副總經理趙煒、中國民航第二研究所電子公司技術總監張平在做客“828巨人港會客廳”時表示，近年來，我國交通運輸數字化、網絡化、智能化水平不斷邁上新的台階，展現出廣闊的發展空間，下一步，要充分發揮我國交通運輸場景豐富、市場空間巨大的優勢，抓機遇補短板，構建高效智慧交通系統。

智慧交通建設成效顯著

近年來，我國交通運輸由“大”向“強”，從“有”到“好”。

“截至2023年底，我國綜合交通網絡總裡程超過600萬公裡﹔在這當中，鐵路15.9萬公裡，其中高鐵4.5萬公裡﹔公路544.1萬公裡，其中高速公路18.4萬公裡﹔內河航道12.8萬公裡，其中等級以上航道6.8萬公裡，在這當中，高等級航道1.7萬公裡﹔擁有港口生產性碼頭泊位21905個，其中萬噸以上的碼頭2883個﹔民用運輸機場達到259個，年旅客吞吐量超過千萬人次的有38個。”張國華表示，隨著互聯網、移動互聯網、雲計算、大數據、人工智能的不斷興起，我國交通基礎設施和新技術融合的廣度和深度持續推進。

交通運輸數字化、網絡化、智能化水平不斷提升，出行更便捷、物流更高效的生動畫卷正鋪開。

“人工智能的視頻AI技術正賦能高速公路出行。”趙煒舉例稱，視頻AI技術會巡視高速路網事故、突發狀況、停車等信息，以事件的形式傳到中心，有助於事件后期的處理、救援、避免二次事故發生，讓交通出行更安全、更暢通。

2023年11月，民航局智慧辦發布了《關於開展智慧民航建設全流程運行場景試點工作的通知》。“民航二所聚焦大型樞紐機場復雜運行場景下的空地協同和場面協同，利用數字孿生這一先進技術，構建空地一體化全要素、全流程、全場景的數字孿生空地協同與安全運行管控平台。希望技術能提升旅客出行、安全保障等方面的滿意度。”張平說。

拓展智能交通運輸技術應用廣度

嘉賓們普遍認為，新技術新業態新模式蓬勃發展，將推動我國交通發展模式不斷優化調整甚至重塑，面對機遇，我國智能交通運輸技術應用深度和廣度仍有待拓展。

“高效的智慧交通系統，無論對我國城市化進程，還是現代化經濟體系建設都發揮著重要作用。”張國華表示，面對機遇，要堅持創新驅動，通過新興技術去引領基礎設施建設提質增效，更好地為產業提供支撐、為出行提供服務。

“新技術賦能智慧交通發展並非一蹴而就。”趙煒認為，當前，新技術加快涌現，如何讓新技術在交通領域落應用，提升交通的安全、效率，提升司乘人員的出行體驗，讓技術真正融入到出行場景中是下一步行業的探索方向。

“相比於目前市場上很多做數字孿生系統的公司都僅停留在可視化階段，民航二所探索並迭代出了一套高可用、可擴展、模塊化的民航數字孿生應用解決方案。整體成果在民航交通運行實時感知、仿真推演和智能決策方面處於國際領先水平。”張平介紹，2020年，民航二所的數字孿生產品已經在重慶機場實現首台套應用。

技術賦能“人享其行、物暢其流”

《交通強國建設綱要》提出，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合，當前，隨著智慧交通系統加快構建，“人享其行、物暢其流”的美好願景正變為現實。

對此，張國華認為，“人享其行、物暢其流”有三大發力目標：一是推動技術發展以滿足人們出行高品質、多元化、個性化需求﹔二是以新一代信息技術滿足運輸價值較高、批量較小、時效性強的物流運輸需求﹔三是加快構建立體的智慧交通系統來支撐經濟社會發展。

趙煒表示，要想實現“人享其行、物暢其流”的目標，一方面要通過技術不斷提升百姓的出行體驗，以城市出行為例，通過無感支付等技術手段進一步優化高速通行體驗﹔其次，對於交通監管而言，進一步運用數字技術手段提高監管效能。

“技術、數字化如何支撐航空出行更安全、更便捷是行業未來探索的目標”張平表示，民航、機場乃至智慧交通、大交通的發展，都要依靠技術引領，這背后，也離不開良好的政策環境和經濟社會發展做支撐。

此次會議主辦方——“828巨人港”由人民網、北京市西城區人民政府、北京証券交易所、中國建設銀行北京市分行四方共同發起，依托人民網828企業服務平台建設，是人民網深化產業企業服務的創新實踐，也是基於中央發展新質生產力的要求，為各類經營主體提供資源對接和綜合賦能，推動產業鏈、創新鏈、資金鏈、人才鏈深化融合的一項重點工程項目。

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