“一杯咖啡，滿電出發”。在深圳市區，不少新能源車充電站挂起了這句標語，這是深圳打造“超充之城”的口號，也是深圳瞄准充電基礎設施這一關鍵環節，向建設“新一代世界一流汽車城”邁出的一大步。

“高質量發展調研行”中，記者來到深圳市巴士新能源有限公司深康充電站，實地感受超充裡的“深圳速度”。

圖為深康充電站超充樁。程遠州攝

打開“i深圳”App，選擇距離最近的超充站，掃描充電樁上的二維碼后提槍加電，車載屏幕上，續航裡程便以幾乎1秒1公裡的速度增加……深康充電站站長黃睿一邊演示一邊介紹：“一輛家用汽車使用慢充樁充滿電大概要七八個小時，快充樁要一兩個小時，而使用超充樁在10分鐘左右即可充電80%以上。”

“採用液冷充電終端，可實現充電5分鐘續航250公裡。”深圳巴士新能源有限公司運營部經理葉錫東介紹，深康充電站是深圳市目前規模最大、設施最全、功能最豐富的“司機之家”示范充電站。充電站每日為1300輛新能源車提供優質、高效、便捷的充電服務，年服務車次達40萬輛，年充電量超1200萬度。

葉錫東介紹，該站將光伏站、儲能站、電動汽車充放電站融為一體，實現了“多站合一”，可以根據實時天氣、電價、新能源車電池狀態等信息，實現站內光伏、儲能、汽車充電放電統一管理和智能調度，形成局域微電網、虛擬電廠。

據了解，深圳自2023年6月推出首個全液冷超充示范站並宣布啟動“超充之城”建設，重點圍繞機場、高鐵樞紐、市政公園、核心商超、高速服務區等，打造供需匹配、適度超前、技術領先的超充網絡。截至4月30日，全市已累計建成超充站362 座，實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量。

圖為正在深康充電站充電的電動車。程遠州攝

深圳還發布了《電動汽車超級充電設備分級評價規范》和《電動汽車集中式公共充電站設計規范》，於4月1日起正式實施。這也是全國首次發布的超充設備分級評價和超級充電站設計地方標准，在行業內率先提出“超級充電設備”“全液冷超充設備”等術語定義，並確定超充設備單槍額定功率不低於480千瓦。

當下，深圳新能源汽車產業正在形成龍頭企業引領、產業鏈高度配套、上下游高度協作的發展格局。截至2024年4月底，深圳市新能源汽車已超100萬輛，新車電動化滲透率逾6成。在充電設備制造領域，英飛源、永聯等11家企業在全國市場佔有率超50%。

隨著超級充電模式的推廣，充電效率大幅提升，充電量也快速增加。南方電網深圳供電局的數據顯示，今年1-4月，深圳新能源汽車累計充電量9.2億度，同比上升4.6%。

值得一提的是，隨著新能源車越來越多，汽車與電網之間的融合互動在應用層面也有了更為現實的意義。

5月15日，深圳供電局組織全市1473輛新能源汽車在不同場站分別通過“有序充電”“反向放電”響應電網削峰需求，涉及充電樁1.5萬支，削峰電量規模達4389度。“反向放電”讓每輛新能源車成為“能源中間商”，車輛在夜間電費低谷期充滿電，在日間電費高峰期放電給電網，從而賺取電價差。

深圳供電局測算，假設深圳現有新能源車全部具備反向放電功能，車載電池的儲能潛力可達5000萬度，最大可控負荷超300萬千瓦，相當於5台中型燃煤發電機組的體量。

來源：人民日報客戶端廣東頻道程遠州 孫振

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