地铁站周边可多建停车场 停车费一涨就能治堵吗？

　　广州地铁三号线厦滘站出口处的停车场，“6元停12小时”的价格吸引不少住在番禺的市民将车停在这里，然后转乘地铁到市中心上班 羊城晚报记者 陈文笔 摄

　　羊城晚报记者 许悦

　　最快今年年底，最慢明年年初，广州市将召开听证会推行停车场差异化收费改革。虽然目前听证方案尚未出台，但羊城晚报记者从广州市物价局了解到，中心城区停车场收费涨价已经是板上钉钉的事实，此举旨在通过价格杠杆引导市民选择公共交通出行。

　　在北京、深圳、成都、兰州等城市，近期同样已经通过或酝酿通过对中心城区的停车收费涨价来治堵，但在有些城市却导致了占道乱停车的增加。对此不少广州车主在接受羊城晚报记者采访时表示：“要想引导市民选择公共交通出行，为什么不先优化公共交通后再改革停车收费？建议有关部门借鉴推广深圳的‘P+R’换乘停车场，先多建些周边接驳换乘的停车场。”

　　一些城市停车涨价治堵不理想

　　在10月31日广州市交通工作领导小组办公室推出的30条治堵措施征求意见中，“中心区停车场将涨价”的措施引起了城中很多上班族的担心。对此羊城晚报记者也从广州市物价局处证实，广州市将召开听证会推行“停车场差异化收费改革”，届时的价格调整将提高中心城区停车场的收费标准，而外围地铁周边停车场的收费将从低制定，通过价格杠杆引导市民选择公共交通出行。

　　虽然听证方案广州市物价局目前正在制定中，涨价幅度暂时未明，但记者查询发现，“停车场差异化收费改革”已经成为近期国内不少城市治堵的一个集体方向，从已经公开的其他城市的改革方案来看，停车收费大涨价似乎已成趋势。

　　以深圳方案为例，工作区的停车费最高可达240元/全天，较之当前的60元/天封顶的标准足足提高了4倍；在北京市，早在今年4月1日，就已大幅提高中心城区停车费，三环以内占路停车费从过去每小时2元大幅增至第一个小时10元、之后每小时15元。

　　虽然停车收费价格大涨，但在一些城市，治堵的效果却不是很理想。如在兰州市，高价停车费让部分市民“铤而走险”在路边停车，借此逃避高价停车费。而众多重点路段和一类路段的公共停车场反而出现车位闲置，公共资源被浪费。据兰州市交警部门最新数据显示，７月该市查处违章停车１３９８４起，８月停车收费涨价后，查处违章停车１４５２７起，停车费涨价后同比上升５４３起。

　　中心城区白领大呼“停不起”

　　在广州市，2004年广州开始实施停车场按三类地区分段收费制度，尽管之后进行了几次小调整，但整个制度未有大改动。目前一类地区包括北京路步行街、上下九路步行街、天河城等；二类地区包括北环高速公路以南，新滘南路、工业大道、昌岗西路以北，珠江主航道以东，华南快速干线以西的区域；其他为三类地区。

　　以天河城商圈为例，目前的地下停车场收费多在5元/小时左右，对此不少在周边上班的白领已经大呼“停不起”。在天河城大厦上班的白领张先生就表示：“如果不是商场推出了停车优惠措施，从早上9点上班停到下午5点下班，一天就要80元，再涨的话岂不是要了我们的命。”

　　接驳地铁停车场车位太稀缺

　　对于中心区停车场涨价的目的，广州市物价局有关负责人表示，此举旨在通过价格杠杆引导市民选择公共交通出行，届时对外围地铁周边停车场的收费，将从低制定。

　　但不少车主昨天在接受羊城晚报记者采访时均表示：“外围地铁周边停车场的收费不是太高，而是资源太稀缺，想停都没位子停。”

　　以张先生为例，他家住番禺钟村，离家最近的地铁站是汉溪长隆站，地铁站附近就有一家停车场，可以停车后接驳地铁上下班。“但是停车场的位子太少了，经常8点钟就没位了。曾经有几天专门起个大早，7点半就去霸位，但又遇上地铁高峰期，挤到天河城都快成肉饼了，坚持没几天就放弃了。”

　　羊城晚报记者上周五下午6时左右来到汉溪长隆站C出口附近的停车场也看到，虽然已是下班时候，但停车场还是密密麻麻地停满了车，很多车甚至停在了停车场的过道上。

　　停车场的当班人员陈先生告诉记者，这个停车场大概有255个停车位，70%的车位都是上班族在此处换乘地铁停车的，车主多住在附近楼盘，其中以祈福新村的业主居多。从每周一到每周五，停车场都是超负荷运作的。特别是周一到周三这三天，停车位都特别紧张，一般每天早上8点左右，停车场就没空位了。不得已，有些车主只好把车就停在停车场的过道上，然后把车钥匙留给停车场的当班人员在必要时挪车。“每周一到周三，早上大概就会有40条车钥匙存放在我们值班室。”

　　地铁站周边空地可多建停车场

　　在西朗地铁口附近有一个停车场，收费小车10元/次、自行车1元/次、电动单车2元/次。车主告诉记者：“贵倒不是很贵的，但每天的车位同样很紧张。”

　　对此，张先生表示：“如果公交很发达，舒适感再高一点，我们何苦自己开车上下班。希望周边地铁站附近的停车场多多配套，特别是在番禺，很多地铁站周边都是杂草丛生的空地，为什么不利用资源多建几个停车场？”

　　市民算账：

　　停车接驳地铁

　　省时间又省钱

　　对于这种接驳交通工具上下班的方式，家住祈福新村的车主胡小姐希望有关部门加以推广。以她为例，每天早上7点半出发，8点前将车停好，从汉溪长隆站乘地铁去到天河客运站附近上班，13个站大概需要35分钟左右，全程耗时1个小时左右。如果是自己开车上班，不塞车的话也要50分钟左右。

　　而且接驳地铁更省钱，以汉溪长隆站附近的停车场为例，每天早上7点至晚上12点，停车收费都是2元/小时，12小时最高限价6元，很多上班族一天的停车费也就6元。胡小姐从汉溪长隆站到天河客运站，单程地铁票是6元，一天来回地铁的费用加上停车费总共18元。但如果是自己开车上班，从祈福新村到天河客运站来回大概是40公里左右，以每公里0.8元的平均油耗计算，一天不算停车费，单是油费就需32元。

　　新闻链接

　　深圳“P+R停车场”

　　小汽车泊位1089个

　　12小时内最高收费10元，全天最高15元

　　由深圳政府投资建设的首个“P+R停车场”近期开放运营（P+R，Park and Ride，即停车换乘的意思）。该停车场位于最为拥堵的交通节点梅林关（入关方向右侧），毗邻地铁4号线民乐站出入口，步行3至5分钟即可进地铁口。该停车场占地面积38300平方米，设置小汽车泊位1089个，收费标准为：首小时内收费5元；第二小时起，加收1元/小时，12小时内最高收费10元，全天最高收费15元。吸引了来自民乐、龙华、坂田等城市外围地区的车主，他们可以早上驾车停进P+R停车场，然后换乘地铁上班，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，缓解了中心城区的道路交通拥堵及停车压力。

　　许悦