揭秘4S店地下交易：上千元清洗剂成本仅四分之一

汽车4S店员工偷卖机油成第二职业、售价不菲的保养液竟用于擦洗地板、销售主管成了小汽配店的“财神爷”……这是《经济参考报》记者日前在汽修市场采访时发现的种种怪象。这些怪象的背后，是一个个环绕着4S店日渐形成的地下市场，它们正像“黑洞”一样吞噬着消费者的利益，威胁着整个行业的诚信和前途。

“变少”的机油

南昌市南京东路汽修城聚集了上百家中小型私营汽修店。万师傅曾在3家4S店修过车，后来自主创 业 开 汽 修 店 ， 这 几 年 ， 他 每 隔2、3个月就要在店里进行一笔固定交易：从4S“线人”员工手里收 购 品 牌 机 油 ， 每 次 收 三 四 十 桶(标准4升装)，付给“线人”的单价为50元，卖给修车客户的单价为80元，4S店销售单价为120元。

这条交易链上，“线人”、修理 厂 、 客 户 和4 S店 均 有 利 润 ，“买单”的是在4S店花高价做保养换机油的车主。另一位在他附近开 店 的 漆 师 傅 也 有 同 样 的 “ 线人 ” ， 做 同 样 的 生 意 ， 每 次 收 购20多桶。

“4S店售价越贵的机油，利润空间越大，店主越愿意收。收机油在业内挺普遍的，只要店主有需求 ， 大 至 电 脑 主 板 、 小 至 螺 丝 零件，4S店员工都能把正厂材料弄出来。”万师傅对记者直言不讳地说。

记 者 随 机 走 访 了 多 家 小 汽 修厂，印证了万师傅的说法，多数店都经营这样的地下交易，交易金额少则数百元，多则上万元。

“有些部件是从4S店事故车上拆下来的，有些是直接从新车上调包换下来的，这取决于客户的需求和调包的风险。”漆师傅向记者透露。

这些机油的来源很简单，国家计量标准已提供了便利，一桶机油标准计量4升，一般车辆换机油只需3 .5升，多余0 .5升多数车主不愿带走，成了汽修师傅的“免费午餐 ” 。 在 利 益 驱 动 下 ， 一 些 人 为“攒机油”，不惜少抽废油或少加新油，即使每桶多攒0 .5升，一个月 下 来 也 积 少 成 多 ， 车 主 很 难 察觉，甚至发生4S店收费后工人根本不换机油就交车的极端情况。

目前，南昌市共有80多家4S店和数百家中小汽修厂，这种地下市场日渐形成后，将极大威胁车辆安全，损害车主利益。

“变味”的保养

记者调查中发现，在汽车保养产品上玩“猫腻”才是业内真正的“肥肉”。

年轻的小万师傅10年前就入行搞汽修，曾在多家著名汽车品牌的4S店干过技术工人，他对近年来4S店滥用汽车保养产品有切身体验。

“ 新 车 从 第 一 次 保 养 开 始 ，4S店前台接待员就会各显神通不断向车主推介保养产品如汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂、方向油清洗剂……有时不管车主同不同意，就把单子点进电脑。原本二三百元一次的5000公里换机油保养，多加两小瓶保养液，价格就翻了一倍，不少车主为了‘爱车’还乐意接受。”

据了解，汽车保养产品的成本非常低，一些清洗剂成本价只要三四 十 块 钱 ， 一 入4 S店 便 身 价 暴增，以三四倍的价格卖给车主。小万 向 记 者 解 释 了 个 中 玄 机 ， 原 来4S店凭借高端汽修平台，早已成为 汽 车 保 养 产 品 销 售 商 竞 逐 的 对象。4S店前台接待人员均有销售任务，例如成功售出一瓶100多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，这是行内的“潜规则”。

“汽车保养产品多数是不必要的，就像病人看病，医生除了开处方药，再多开一些保健品，吃不死人也用处不大。”小万坦言道。

尤其是一些保养液和清洗剂还不能乱用，比较常见的是用400多元一瓶的清洗剂清除发动机积炭，每次要用4瓶共1600元。但新车可以清洗，旧车如果长期没有做过这类保养就不能清洗，否则会洗掉积 炭 形 成 的 保 护 层 导 致 发 动 机 故障。

“每遇到这种情况，4S店钱照收，但师傅绝对不做清洗，这是对车辆负责，当然绝不能让车主发现交了冤枉钱。平时留下的一些清洗剂由于成本低，小汽配店也不愿收 ， 在 柜 子 里 放 久 了 还 容 易 被 发现，都被师傅们当洗衣粉用，倒在地上擦地板清洗油污，真是巨大浪费。”

“变脸”的汽配

位于南昌市青云谱区的江西运通汽配城聚集了上百家汽配店，与汽修城一样，这里的商家也与4S店形成了地下交易市场。尽管汽配问题一直不绝于媒体，但记者调查后发现，这一现象似有升级之势。

记者佯装成4S店销售经理考察市场，来到一家经营各知名品牌汽车的中型汽配店。一位姓秦的店主得知来意后立即心领神会，很热情地把记者请到店员内一个小房间商谈。

“不管你需要什么配件我们都能满足，绝对保证是原厂货或高仿货，按4S店售价开发票，中间的利 润 差 价 按 你 要 求 的 付 款 方 式 结账 ， 加 收4个 点 的 税 钱 ， 一 月 一清。量小我们派‘摩的’(即小摩托车)送货，量大我们派小货车送货，直接开进4S店仓库交货，只要你那边搞定就行。”秦老板熟练地把交易流程说清楚了。

由于涉及“商业机密”，秦老板拒绝透露合作过的4S店名称及每月交易数量，“给4S店送货在汽配行业很平常，好一点的送高仿货，黑一点的送副厂货。谁也不会随便告诉你4S店名称，透露出去等于断自家财路。”

秦老板说的高仿货是指质量还不错的仿制件，与正厂件售价较接近，而一些质量没保障的副厂货，差价可能在数倍以上。

记者在另外一家专营某国产品牌 的 小 型 汽 配 店 同 样 受 到 “ 礼遇”。店主罗老板告诉记者，现在4S店最青睐的汽配件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件 、 塑 料 件 ， 使 用 这 些 配 件 风 险小、利润高，例如前后保险杠，即使装上副厂件一喷漆，车主也发现不了。在他的同行圈里，有些汽配店甚至60%至70%的业务量都来源于4S店。“越是小汽车品牌，这方面管理越松；越是到市县一级4S店，地下交易越普遍。”

随着调查的深入，一个个4S店 的 行 业 “ 潜 规 则 ” 陆 续 显 现 ，4S店“价高质优”的品牌形象已经遭到严重冲击，一些4S店正在滑入“价高质劣”的深渊。