北京出租车调价后晚高峰空车多 司机收入涨幅不大【2】

　　等候10分钟，记者都没有等到出租车，随后，决定到双井尝试，一路上均可见等候打车的乘客，在京粮大厦对面，记者碰到5名刚下班的白领，他们准备打车到珠市口，已经等候半个小时，但均没有打到车，“差不多有三四十辆的士经过，不是载客就是停运，没见一辆空车。”一名白领说。

　　18时50分，在双井富力城门口，记者等候15分钟后，打到一辆车到宋家庄。

　　涨价后

　　15分钟内来23辆空车

　　耗时：2分钟 里程：7.7公里 运时：22分钟

　　等候：5分50秒 运价：31元 时间：6月17日晚高峰

　　17时50分，记者再次来到国贸桥下建外Soho门口，仍有众多下班人士在打车。18时，15分钟内，有80辆出租车经过，载客的有56辆，剩下24辆，空车有23辆，只有1辆显示“停运”或者“暂停”。

　　在此期间，打车的有12人，分为5批次，询问空车的哥，均得到上车的示意，全部打到车。

　　在双井富力城门口，记者附近6名乘客打车，招手车辆即停，他们全部打车成功。

　　18时30分，记者等候了不到2分钟，就打到1辆车前往宋家庄。

　　路线3 中关村——金鱼池

　　涨价前

　　电召半小时无车接活

　　耗时：30分钟 里程：17.1公里 运时：40分钟

　　等候：11分钟 运价：47元 时间：5月31日晚高峰

　　5月31日18时13分，在中关村大街和海淀北一街交叉口附近打车，记者首先拨打96106热线，约车失败。

　　路口有多位乘客候车，不时有空车经过。但也有司机挑活，一名女士欲打车到西单附近，就连遭两辆车拒载，不得已打了路边的“黑车”。

　　至下午6时27分，记者再次拨打96106热线，10多分钟后，仍无司机抢应。两次电召预约等待过程中，约有11名乘客，乘坐出租车离开。平均等待时间10分钟左右。

　　随后，记者在路边等车，遭到一司机拒载。18时44分，司机闫师傅拉上记者驶往天坛方向。

　　涨价后

　　电召20分钟后叫来出租

　　耗时：20分钟 里程：17.1公里 运时：51分钟

　　等候：21分钟 运价：66元 时间：6月17日晚高峰

　　昨日18时，在中关村大街和海淀北一街交叉口东南角，偶有乘客站在辅路路口等待打车，并很快乘车而去，路边不断有空车驶过。

　　记者决定尝试电召，分别拨打96103和96106两个电话召车热线，试图预约出租车前往金鱼池附近。约20分钟后，两热线均有应召的司机与记者联系，记者解约了一辆车。

　　等待期间，记者统计，共有26辆空车经过该路口，仅一辆显示暂停。在58辆载客出租车中，有6辆在记者等待地点落客后重新载客而去。

　　18时22分，记者乘坐电召来的出租车前往金鱼池。

　　路线4 西单——广安门外大街

　　涨价前

　　司机路边趴活议价

　　耗时：38分(打车失败)

　　时间：5月31日晚高峰

　　5月31日，18时12分，在西单大悦城门前，记者准备搭乘出租车到广安门外大街。时值晚高峰，西单商圈已出现拥堵，大悦城门前，与记者一同等待空驶出租车的乘客共有11人。

　　从18时12分到18时17分，单向车道上共过了17辆车，无一辆空车。

　　君太百货和西单大悦城中间的小马路边，有三辆打着暂停牌的出租车在等待拉客，记者上前询问从西单到达官营的价格，对方称，“少50元不走”。

　　18时30分，记者分别拨打了96103和96106，两个叫车平台均无司机应答。

　　20分钟后，电召、扬招记者均未能成功打到车，只好选择乘坐地铁离开。

　　涨价后

　　空驶车多司机抢活

　　耗时：10分钟 里程：6.3公里 运时：25分钟

　　等候：16分16秒 运价：35元 时间：6月17日晚高峰

　　6月17日18时，西单大悦城西侧马路边，两台出租车翻下停运牌，一位司机表示“准备回家，只拉通州的活儿”。

　　15分钟内，该路口东西和南北走向的两条路，共有29辆出租车通过，其中经过11辆空车，4名师傅摇下车窗询问是否需要打车，但都未拉记者。

　　18时45分，记者拨通96103，表示需要一辆车自西单到广安门。3分钟后，金银建公司的司机周师傅抢应成功。18时55分，通过电话联系，记者坐上了车。

　　周师傅坦言，调价后，他明显感到打车的人少了。周师傅称，他的收入从原来的每天五六百元到现在的三四百元，“昨天收入创了新低，只有300块钱”。

　　路线5 首都机场——立水桥

　　涨价前

　　乘客排成三队打车

　　耗时：10分钟 里程：24.5公里 运时：39分钟

　　等候：10分钟 运价：69元 时间：5月31日晚高峰

　　5月31日19时，首都机场出租车候车处，共排有3队乘客150余人，不断有出租车前来载客，排队乘车的速度较快。

　　19时06分，记者选了一队开始排队，10分钟后就坐到车。

　　据司机史先生介绍，31日当天，他进入首都机场缴了1.5元进场费，“下午排队花了1个小时左右，高峰的时候，要排3个小时的队。”

　　涨价后

　　出租车排队等乘客

　　耗时：0分钟 里程：24.4公里 运时：44分钟

　　等候：15分钟 运价：78元 时间：6月17日晚高峰

　　昨天，19时，首都机场出租车候车处，排队候车的乘客约有10余人，比5月31日当天减少约140人。

　　机场工作人员称，这跟航班情况有关，但出租车调价后，白天打车乘客有所减少。

　　正如工作人员所说，在候车处，大多出租车正在等候乘客，根本无需排队。

　　常在机场拉活的司机张师傅说，调完价格后，打车的乘客明显减少，“以前一天能拉20个，现在只能拉10几个。”

　　路线6 北京西站——牛街

　　涨价前

　　半小时仅10辆出租进站

　　耗时：30分钟 里程：5公里 运时：17分钟

　　等候：5分钟 运价：22元 时间：5月31日晚高峰

　　5月31日17时37分，记者由北京西站北广场进入该站出租车候车点，此时，在出租车的上车点，已排出30多米的长队。

　　“打表，加30走不走？”在乘客排队半个小时时间内，一名黑衣男子不断在队列中揽客，不一会儿就有两个焦急的候车乘客随他离开。

　　尽管排队的人越来越多，但进站的出租车数量却难见一辆，记者统计发现，截至18时07分，进站拉客的车辆数目仅10辆。

　　18时09分，在等候半个多小时候，记者终于打上一辆出租车，当得知目的地是牛街后，司机郭师傅眉头连皱了两下，埋怨反问记者，“干吗不坐地铁？”

　　“除去进站交的3块钱后，我这一趟算白跑了。”郭师傅抱怨，这一趟活他很亏，专门放空跑了好几公里到西站拉客，就是想拉一个远客，可以多挣点，没想到遇到了短途。

　　涨价后

　　晚高峰进站出租车等人

　　耗时：0分钟 里程：5.1公里 运时：26分钟

　　等候：10分钟 运价：29元 时间：6月17日晚高峰

　　昨日17时30分许，记者再次来到北京西站北广场出租车候车点，通过计量进入西站拉客的出租车发现，大部分出租车已调价，其中25辆中仅有1辆尚未调价。

　　昨日，大量出租车排着长队等候乘客，几乎无需排队，就可以打到车。

　　“不收进场费，也刺激了一些出租车来车站候客，再加上调价了，愿意拉活的司机也多了。”徐师傅的车前日刚刚调价，刚跑一天的他就琢磨出规律来，他认为长途和短途都比较划算，差别不大。

　　“我们每天里程数基本都在200公里左右，相比以前，现在多出的收益大概为60元左右。”徐师傅称。

　　新京报记者 刘珍妮 李宁 许路阳 林野 李禹潼 何光 实习生黄颖

　　标签：打车运价调价出租车耗时