郑州即将步入地铁时代 公交、出租接驳功能将凸显

23日，一名市民正在等待试乘郑州地铁 霍亚平 摄

　　备受关注的郑州地铁1号线将于12月28日试运营。地铁大幕的开启，将进一步加速郑州大都市的运转，缓解路面拥堵、方便市民出行。更有网友大胆预测，地铁的开通，还将带动公交车、出租车两大传统交通工具服务的升级。

　　163条公交线路接驳 实现公交地铁快速换乘

　　郑州地铁一号线线路全长41.4公里，设站29座。其中，一期工程设站20座，西起西流湖站，东至市体育中心站，全长26.2公里。

　　为了更好的发挥地铁的便利性，实现公交与地铁的快速换乘，近日，郑州公交共配套地铁1号线一期沿线站点设置了凯旋路、西三环、东风南路、市体育中心、会展中心5处公交首末站；与此同时，公交总公司还围绕地铁1号线接驳5处公交场站新开、优化调整9条公交线路。

　　线路调整后，地铁1号线一期工程20个站点途径接驳公交线路达到163条。其中，常规公交线路135条，快速公交线路11条，夜班线路17条。

　　据悉，与郑州地铁1号线接驳的5处公交场站已于12月20日前全部竣工。“在地铁1号线正式运营后，沿线公交班次还将视情况进行优化调整。”郑州市公交总公司副总经理赵青海介绍说。

　　地铁加盟 地下、地面交通将形成有机互补

　　郑州地铁开进市民生活以后，是否会对地铁沿线传统的交通方式造成冲击呢？

　　郑州市民耿先生以前都是乘坐公交车出行，对于郑州地铁1号线的开通他非常期待。“地铁开通后，出门肯定会首先考虑地铁，方便、快捷又环保。”

　　在随机进行的采访中记者发现，近八成受访者表示在地铁开通后如果线路符合，会首选地铁。如果地铁到站后距离目的地仍有一段距离，则会选择打车或者换乘公交。公交车、出租车的接驳功能在郑州地铁运营后将逐渐凸显。

　　“郑州这样一座常住人口超千万的城市，不可能不修地铁，如此庞大的人口规模仅靠地铁运输是不可能的，出租车、公交车的客流还是很客观的。”出租车司机贾师傅对记者说道。

　　“如果把每天借助公共交通工具出行的乘客量比作一个蛋糕的话，过去是公交、出租两方瓜分，现在有了地铁的加入，呈现“三足鼎立”的态势。”出租车司机彭师傅“三分天下”的比喻十分有趣，“没有丝毫影响不可能，但目前郑州地铁还没有形成网络，尚未覆盖的地区还有很多，短时期内应该变化不大。”

　　采访中，更有一些出租车司机乐观的看到了地铁开通后将给出租车运营带来的便利。

　　“地铁这个新加盟的交通工具不受地面交通的影响，虽然会分流一部分乘客，但也减轻了路面的压力。道路顺畅了，对于司机和客人都是一件好事。”

　　不少市民也纷纷表示，作为城市公共交通的组成部分，公交车、出租车这些传统交通工具同样不可或缺。地铁是固定线路运行，行驶在地下，效率高，极大的方便了沿线周边市民的出行。而出租车和公交车覆盖区域广阔，尤其是出租车，提供的是点对点、门到门的服务，非常灵活。

　　对此，赵青海认为，郑州大力发展公共交通是迈向国际化大都市的重要标志，公交和地铁作为城市公共交通的两大骨干力量，地下交通和地面交通要有机组合、相互补充、相互支撑，充分发挥交通的便利。

　　“过去我们可能习惯了沿街找寻乘客，但以后地铁沿线路面上的乘客会相应减少，那就更需要有针对性地为乘客提供服务了。”彭师傅说，“这一观点目前已得到了行内多数司机的认同。”（肖懿木）