下午六点，天空飘起了雪花，小代回到了项目部简易板房的宿舍。每次从隧道回到宿舍的第一件事，小代就是给口罩换滤芯，记者看到，口罩内原本雪白的滤芯已经吸满了粉尘，变成了黑色。小代说基本半天就变成这样，一天一般要用两片滤芯。

　　隧道内长期漂浮大量的粉尘，也让小代患上了结膜炎，三年多的时间，他的眼睛一直通红，处于充血的状态。

　　代达元：我现在这些药物只能辅助着，它会让恶化的速度缓慢一点，但是我这个病要根治的话，估计在高原说是治不好，得到气候比较润的南方去休养两三年。

　　在雪山1号隧道内，青海省交通建设工程质量监督局的工作人员正在针对高海拔地区隧道进行专项检查，这次检查的是防水板和混泥土强度这两项重要指标。

　　这次的检查结果，让一直小心翼翼站在一旁的李士栋松了一口气，三年多的劳动成果终于得到了认可。目前雪山1号隧道全面贯通，已经可以通行车辆。

　　中铁十八局花久公路雪山1号隧道项目经理 李士栋：我不敢说我们的技术是最先进的，但是在这样艰苦的条件下，我们用1200个日日夜夜的坚持，打通了世界上海拔最高的高速公路隧道，用我们大胆尝试的勇气，战胜了在多年冻土层上，隧道施工的这一世界性的难题，我觉得这就是中国人的智慧和力量。

　　半小时观察：高速公路建设助力中国经济高效运行

　　这几年，如果要问青海的老百姓对哪些发展建设感触最深，那回答一定是：身边的路。今年7月份以来，青海省每个月都有一条高速公路通车。青海只是五年来中国高速公路建设快速发展的缩影。

　　五年来，我国高速公路建设里程每年以8%的速度递增。占公路里程3%的高速公路承担了40%的货物运输量。

　　五年来，我国高速公路里程由9.6万公里增加到13.1万公里，位居世界第一。目前我国的高速公路网络框架总体形成，基本覆盖全国城镇人口20万以上的城市 。

　　要想富先修路，公路是经济运行的血脉，越来越多、优质的公路将为中国经济持续健康的发展提供的强大动力。

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