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面对低迷的航运形势，中海集运依靠政府加大补助、接连出售资产，力避被ST的命运。26日晚间，中海集运披露2012年年报。年报显示 ， 中海集运2 0 1 2年营业收入325.8亿元，归属于上市公司股东的净利润5 .2亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-7.8亿元。如果扣除了非经常性损益，中海集运则是连续两年亏损，亏损合计36.4亿元。
年报称，虽然货运需求从去年年初的低迷中逐步回暖，各航线运价自一季度末开始逐步恢复并一路上扬，部分航线在第三季度更是达到历史的高点，但是运价的恢复终因欧美市场需求的疲弱，在第四季度出现较大的回落。另外，新增运力在市场持续投放，班轮公司虽然采取了降低航速、闲置运力、调整运力结构等措施来缓解航线上的供需压力，但始终难以扭转行业内运力供过于求的局面。通过不懈的努力，公司取得了业内相对较好的经营业绩，实现了扭亏为盈。
事实上，这种扭亏主要依靠的出售资产、政府补助。一方面，政府加大了对中海集运的补助力度。年报显示，中海集运2012年获得政府补助1.2亿元，远超2011年5167万元的政府补助，该数据2010年是3625万元。
另一方面，中海集运积极出售资产，结果是中海集运自有集装箱占总箱队比例从售箱前的49%下降到目前的18%，中海集运2012年的非流动资产处置损益为11.4亿元。2012年11月19日，集运香港、集运亚洲与C LC M aritim e Container LeasingC o 。，L td签署协议，将其拥有的210481T E U (标准集装箱)的集装箱(3—6年箱龄)资产出售给C L CM aritim eC ontainer LeasingC o。，Ltd，出售价格为3.586亿美元，其后集运亚洲对交易处置的集装箱进行回租。
2012年12月17日，集运亚洲与第三方(买方)签署协议，将其拥有的57386个，合计8.5万T EU的6-8年箱龄自有集装箱资产出售，总价为1 .179亿美元，其后集运亚洲又对交易处置的集装箱进行回租。
中海集运董事长李绍德日前公开表示，政府将会出台相关政策以支持航运业。然而，今年的航运形势仍不容乐观 . 据克拉克森公司预测 ，2013年全球海运量较2012年增长6.6%。而据A lphaliner预测，2013年整个海运集装箱运输市场将有258艘合计158 .9万T E U集装箱船交付，新增运力将增长7.3%，运力供过于求的局面短期内无法得到实质性改善。另外，油价预计仍将高企，预计燃油成本同比上升4%以上，这也将制约着航运业的发展。
分析师表示，2013年航运业将持续低迷，公司今年能否靠主营业务盈利，仍存在很多困难
中海集运昨日晚间发布了2012年年报，年报显示，公司2012年实现收入326亿元，同比增长15%，实现净利润5.23亿元，扭亏为盈，每股基本盈利为0.045元。
需要注意的是，在航运业仍然低迷的行情下，中海集运扭亏为盈的主要手段是出售资产，其主营业务并未好转。
但是，即便如此，中海集运2012年的高管薪酬却逆市暴增，最高的同比增加了2.4倍，2011年中海集运高管薪酬支出共计为923.4万元，但是2012年，这一数据却达到了1855.46万元，同比增长了一倍多。
靠卖资产实现扭亏
年报显示，中海集运2012年实现收入326亿元，同比增长15%，实现净利润5.23亿元，实现扭亏为盈。
而2011年，中海集运净利润亏损高达27.4亿元。但值得注意的是，中海集运今年扭亏为盈的主要原因是，公司在2012年年底先后两次出售价值约30亿元的集装箱后，公司获净利约为9.2亿元。
此外，中海集运归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损7.84亿元。
除了出售集装箱达到扭亏为盈的目的，中海集运还在2012年三季度获得4.7亿元递延所得税资产的转入。可见，中海集运扭亏为盈，如此好看的财务报表，并不是通过主营业务盈利所得。
中国船东协会副会长张守国曾向媒体表示，2012年航运企业的生存环境继续恶化，原来没亏损的企业在2012年也出现了亏损的状况，2013年航运业将持续低迷。
分析师表示，这意味着，中海集运今年能否靠主营业务盈利，仍存在很多困难。
高管薪酬逆市暴增
从财务数据上来看，中海集运虽然实现扭亏，但并不是因为主营业务好转，相反，其主营业务仍处于水深火热之中，但在这种情况下，其高管薪酬却在2012年大幅增长。
年报显示，执行董事、总经理、党委副书记赵宏舟2011年从公司领取的报酬总额为96.6万元，而2012年其从公司领取的报酬总额为237.3万元，2012年各类社会保险金为23.7万元，合计261万元，比去年增加了164.4万元，同比增1.7倍。
更为惊人的是，职工代表监事、纪委书记屠士明2011年从公司领取报酬71.5万元，2012年从公司领取报酬却高达220.8万元，再加上各类社会保险金22.95万元，屠士明2012年实际薪酬为243.75万元，比去年增加172.25万元，同比增2.4倍。
党委书记、副总经理黄新明2011年薪酬为113.9万元，2012年的薪酬为290.8万元，同比增加了1.55倍；副总经理李志刚2011年的薪酬为96.9万元，2012年为249.8万元，同比增加了1.58倍。同样，副总经理冯幸国的薪酬也从95万元上涨到241.3万元，同比增加了1.54倍。
此外，2011年总会计师赵小明的薪酬为78.1万元，2012年新任总会计师刘冲的薪酬则涨到了244.4万元，增加了2.13倍。
年报显示，2011年，中海集运高管薪酬支出共计为923.4万元，但是2012年，这一数据却达到了1855.46万元。
2012年的高管薪酬比2011年同比增长了一倍多。而如果算上2012年增加的各类社会保险支出198.65万元，在股东单位或其他关联单位领取报酬和津贴506.7万元，中海集运高管薪酬则同比增加1.8倍。
有业内人士认为，航运业在今年仍比较低迷，中海集运命运如何还不确定。而刚刚通过卖资产实现扭亏的公司，高管薪酬却逆市暴增，对于这样的公司，投资者应该谨慎。
3月26日晚间，中海集运(601866.SH)发布2012年年报，去年实现收入326亿元，较2011年增长15%。归属于上市公司股东净利润5.23 亿元，每股收益为0.045元。但公司之所以能够实现盈利，重要一点在于去年四季度公司出售部分自有集装箱，出售价格总价3.586亿美元。公司2011年净利润亏损27.43亿元，如果连续2年亏损，则会被“ST”，如此则通过变卖资产避免。
财报显示，归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为亏损7.8亿元，而在2011年，这个数字为亏损接近29亿元。公司称去年全年完成重箱量8030428TEU，较上年增长8.0%。主要是由于去年国际国内航运市场需求回暖，公司适时调整运力投放，优化网络布局与航线合作，内外贸重箱完成量同比均呈现一定增长。
对于2013年海运行业前景，公司依然保持谨慎，公司认为今年仍有大量新增运力交付，集装箱航运市场运力供过于求的局面，在短期内仍无法得到实质性改善。在需求未见明显起色的形势下，如何消化吸收大规模的运力投放，是航运公司都要共同应对的考验。同时公司表示，2013年营业收入预计较去年同比有稳步增长，但是预计燃油成本同比上升4%以上。
东北证券分析师称，2012 年集运市场需求并没有显著提升，但航运公司通过联合涨价取得了一定的效果，预计2013年集运全行业运力增长大于需求增长。公司计划在欧洲航线、美西、美东航线集装箱涨价，而当前的市场运价已接近盈亏平衡，本次涨价达至预期的可能性不及2012 年，届时运价能涨多少、能维持多久，还要看市场货量的复苏程度及船公司对涨价的一致决心及对运力控制的力度。
公司高层在电话会议交流时称，三四月份开始，就会和客户逐一协商。班轮公司计划4月初上调现货运价，如果现货运价可以上调，到时候合同价格的谈判形势会比去年乐观很多(去年合同价较低，大约1800美金/FEU).
| 2013-03-19 | 601866 | 中海集运 | 47,925,145 | 1,520,853 | 1,729,094 | 1,209,897 | 26,500 | 5,900 |
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| 2013-03-20 | 601866 | 中海集运 | 51,056,830 | 4,988,050 | 1,856,365 | 1,112,982 | 0 | 47,300 |
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| 2013-03-21 | 601866 | 中海集运 | 49,687,852 | 1,159,534 | 2,528,512 | 1,089,270 | 305,000 | 314,600 |
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| 2013-03-22 | 601866 | 中海集运 | 49,105,274 | 4,940,471 | 5,523,049 | 883,729 | 1,927,668 | 2,019,368 |
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| 2013-03-25 | 601866 | 中海集运 | 56,497,179 | 10,872,208 | 3,480,303 | 659,175 | 504,389 | 595,189 |
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(来源:经济参考报)
