合理分工  縮小差距

　　京津冀軌道交通投資公司將組建

　　記者：河北如何看京津冀協同發展重大戰略？目前有哪些重大進展？

　　楊崇勇：京津冀協同發展是習近平總書記親自謀劃推動的重大國家戰略。河北省委、省政府高度重視、迅速行動，主動拜訪對接北京、天津，與兩市簽署了一系列合作協議，圍繞形成共識的事項主動作為。省委書記周本順和省長張慶偉多次強調，河北要牢固樹立京津冀協同發展的大局觀念，需要河北扮演什麼角色，我們就演好什麼角色，不以河北一地之小私損害京津冀三地之大公﹔影響京津產業轉移的事情堅決不干，影響三地生態環境的項目堅決不上。

　　目前，京津冀三地正在全力推進合作，打通斷頭路，實施交通一體化﹔北京市政府和首鋼集團將籌措200億元，在曹妃甸建設總面積100平方公裡的現代產業發展實驗區﹔河北、北京正在共同推進建設北京新機場臨空經濟區﹔河北、天津各投資10億元，組建了渤海港口集團﹔京津冀三地和鐵路總公司擬出資100億元，組建京津冀軌道交通投資公司。

　　記者：您認為協同發展的關鍵支撐是什麼？

　　楊崇勇：京津冀產業合理分工和融合，是協同發展的關鍵支撐。京津冀面積21.6萬平方公裡、人口1億多，沒有強大的產業作支撐是不行的。河北省是現代工業和城市發展的理想布局地。河北省委、省政府下決心轉變經濟發展方式，努力走出一條綠色、循環、低碳的發展道路。我們迫切希望借力京津冀協同發展，加快河北產業轉型升級，把河北打造成國家新型工業化基地，為京津冀空氣質量根本好轉作出更大貢獻。

　　讓強者更強、弱者變強

　　記者：您認為京津冀協同發展的根本動力是什麼？

　　楊崇勇：京津冀協同發展的根本動力在創新。京津冀應加快構建協同創新共同體，為國家在新一輪國際競爭中贏得主動做出貢獻。北京、天津創新資源富集，但創新資源優勢沒有充分發揮出來。我們應按照總書記提出的“圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈完善資金鏈，消除科技創新中的‘孤島現象’，破除制約科技成果轉移擴散的障礙”的要求，整合創新資源，打破各自為政、分散封閉、交叉重復等碎片化現象，充分發揮北京、天津的創新優勢，把河北作為創新成果轉化和產業化的基地，共同推動產業向高端發展，把創新優勢轉變成京津冀的產業優勢。

　　記者：從目前的發展情況看，京津冀三地之間尚有明顯差距，您認為應該如何縮減這種差距？

　　楊崇勇：推動京津冀協同發展，應把縮小差距作為重要目標。河北是京津的水源供應地，還承擔生態屏障建設、首都社會治安護城河的重要責任，為京津發展做出了應有貢獻。去年以來，我們以壯士斷腕的決心化解過剩產能、治理大氣污染，目前全省已完成壓減鋼鐵產能2434萬噸、水泥4475萬噸、平板玻璃2191萬重量箱、節煤3200萬噸，關停各類污染企業8000多家，這次APEC會議期間停限產企業8430家、停工工地5825處。前三季度我省PM2.5平均濃度同比下降了12.7%，全省11個設區城市空氣質量平均達標天數與去年同期相比增加了15天，重度以上污染天數減少了11天。

　　但與此同時，河北也付出了很大代價，經濟發展傷筋動骨。河北與京津政策落差大，是京津冀協同發展中明顯的“短板”，應把縮小河北與北京、天津的差距作為協同發展的重要目標。建議國家給予河北更大的傾斜、更多的支持，重大生產力向河北布局，政策向河北傾斜，拉平政策差距。通過協同發展讓強者更強、弱者變強。河北是全國區位條件、產業基礎、資源稟賦、基礎設施、文化底蘊最好的省份之一，完全有條件發展得更好。通過京津冀協同發展，與北京、天津的差距縮小了，就能為北京、天津提供更好的服務。