城市交通未來的出行主力

交通是引領社會發展的基礎,涉及到公眾生活的方方面面。伴隨機動化進程的加快,中國交通問題日益凸現,交通擁堵加劇、交通環境惡化已引發各大城市的共同關注。城市內交通工具必須走電動化、輕量小型化、互聯網智能化以及城市交通共享化的發展之路。
城市交通生態的轉變:出行工具梯級化
從1886年第一輛四輪汽車誕生開始,汽車的發展經過了130年的歷程,其間,技術、制造工藝和流程、外觀設計等方面都有長足的進步。進入21世紀,特別是近十年,城市交通環境已經發生了劇烈的變化,消費者對城市交通工具提出了新需求。
移動出行是人類永恆的需求。從城際交通的層面看,中國已經構成了遠距離的出行體系,航空、高鐵、城際鐵路、城市快速大巴、私家車等出行方式讓城市間的長途出行已經變得十分簡單;同時,近年來中國對城市內部的交通也進行了大量的投資建設,打造多式聯運的交通體系,從而建立多層次的交通體系並連接成網,實現城市資源的優化和共享,為市民提供良好的出行體驗。
隨著時代的進步,科技的發展,人們的出行手段日益多元化, 1000公裡以上乘坐飛機,300公裡以上用高鐵,100-300公裡採用傳統汽車,100公裡以內採用電動汽車出行,城市交通工具出行呈現出梯級化的特點。最近在浙江多地建設了低空飛機場,300-1000公裡使用低空飛機正成為一種新的出行方式,細化和補充了交通工具梯級出行方式。交通越來越梯級化已成為大趨勢,特別是十三五,高鐵又建造了2萬多公裡,以后高鐵將普及到地級市甚至縣城。在這樣的形勢下,城市交通和區域交通已經成為電動汽車行業發展的新蛋糕。
“三化”讓電動汽車成為城市內通勤的更好選擇
由於城市空間和資源有限,僅依靠大規模道路建設等增強交通供給的手段,已難於滿足人類社會持續增長的交通需求。因此,有必要通過加強城市交通需求管理,提供合適的出行工具,引導居民合理出行,提高路網通行能力,實現交通供需平衡,以保障城市交通的可持續發展。
環境污染問題的日益加深,新能源產業的蓬勃發展,推動了汽車電動化成為城市交通發展的新路徑,電動汽車為城市交通出行注入了新鮮的血液,電動汽車正在作為一種全新的出行方式,被越來越多人採用。
輕量化:從現有的城市交通環境來看,城市內或短途出行最佳方式是電動汽車,中國汽車工業協會政策要求到了2020年,一度電跑10公裡以上,輕量化的電動車是實現手段。
因為微型電動汽車的出行效率更高,對於日常行駛半徑在100公裡以內的消費者來說,如果駕駛一輛續航裡程在400公裡以上的電動汽車,就好比帶著一個月的口糧在跑馬拉鬆,造成了資源的極大浪費。相關數據表明,日常生活中80%的私家車出行是1-2人,80%的出行半徑在30公裡以內,對飽受煙塵、尾氣污染等環境問題影響的城市來說,微型電動汽車足夠滿足城市交通的出行需要。
小型化:此外微型電動汽車也更容易在寸土寸金的城市內找到停車位,一個標准停車位可以停放2-3輛車,在非常規停車位也能輕鬆停車,將進一步便捷消費者的有車生活。小型化的電動汽車便捷了消費者出行,是城市通勤的絕佳選擇。
智能互聯化:電動汽車的電池、電機和電控都是建立在智能化和互聯網化的基礎之上的,電動汽車使客戶得到更智慧、節能、舒適的出行。用戶坐在車上,關上車門后不是與世隔絕,而是憑借智能化與互聯網化的電動汽車加強了與外界的聯系,車輛可以滿足日常生活基本所需,比如查詢附近的美食、停車場、商場信息,以及股票火車票航班等商務信息。未來還將實現車輛和車輛之間、車輛和環境之間、車輛和其他的移動障礙物之間的互聯互通。
深化共享汽車生態版圖 打造未來城市交通主力
基於人類對優質生活的追求,私家車的需求指數越來越高,但是城市並沒有足夠的空間讓每個人都擁有自己的汽車,無論新建或者加寬了多少條道路,駕駛者總會覺得街道太擁擠、停車不方便,新增汽車給城市帶來的是更大的交通壓力和交通污染。
電動汽車共享化將解決上述問題,數據表明90%的時間汽車是停止不動,將汽車流動使用起來,一輛共享車能替代7-8輛私家車,試想,如果道路上行駛的私家車隻剩下七分之一,城市會變成什麼樣子?馬路更通暢了,排放更少了,越來越多的停車空間成為公共空間……汽車共享模式將讓人們的消費觀念從對汽車的擁有權轉變為使用權,從而提高對汽車的使用率,有效促進社會資源的優化整合和高效利用。共享化將促進城市交通生態變革,創造全新的城市生活形態乃至社會共享觀念的形成,共享經濟正在成為全球的重要發展趨勢。
有著物聯網、雲計算等新一代信息技術的支撐,以及面向知識社會的創新,信息通訊技術的融合和發展消融了信息和知識分享的壁壘,未來城市正向著智慧城市、智能城市發展。當未來將電動技術、共享模式、智能互聯和自動駕駛四大領域的技術作用於微型電動車時,將會為人們打造未來的出行方式。不可否認的是,結合智慧城市,打造電動汽車的共享模式有很大的一段路要走,但畢竟已經在路上了,未來值得期待。
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