8月17日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席推進“一帶一路”建設工作座談會並發表重要講話，強調以釘釘子精神抓下去，一步一步把“一帶一路”建設推向前進，讓“一帶一路”建設造福沿線各國人民。接受本報記者採訪的外國專家學者等表示，習近平主席的講話傳遞出讓“一帶一路”建設“抓住發展這個最大公約數，不僅造福中國人民，更造福沿線各國人民”的強烈信號，彰顯中國倡導的堅持共商、共建、共享原則，進一步堅定了國際社會對推進“一帶一路”建設的信心。

　　共贏之舉，為世界帶來機遇

　　“2000多年來，中國與外部世界的商業聯系一直以古絲綢之路為標志，這一貿易網絡為中國經濟提供了一條生命線。”美國彼得森國際經濟研究所最近發布的一份簡報這樣開篇。“一帶一路”倡議致力於復興古絲綢之路，提出3年來，已有100多個國家和國際組織參與其中，中國同30多個沿線國家簽署共建“一帶一路”合作協議，同20多個國家開展國際產能合作，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標志性項目逐步落地。

　　“這是了不起的成就！”尼泊爾《新興尼泊爾報》總編輯拉瑪蘇表示，“一帶一路”促進沿線國家合作，不僅造福中國人民，也造福沿線各國人民。在“一帶一路”建設中，世界看到了中國擔當。

　　巴基斯坦伊斯蘭堡戰略研究所所長馬蘇德·汗認為，“一帶一路”倡議旨在通過推動相關國家多領域基礎設施的建設與改造升級，提升亞洲與歐洲、非洲等區域國家間的互聯互通，將提升各國經濟發展水平，改善人民生活。作為“一帶一路”建設的旗艦項目，中巴經濟走廊建設已有不少項目取得了重大進展，將滿足巴方在相關領域的迫切需求。

　　東盟秘書處負責東盟經濟共同體市場融合與貿易促進工作的官員阿莫德認為，自提出“一帶一路”倡議以來，中國採取了一系列具體措施，扎實推進建設。堅持各國共商、共建、共享這一理念深得人心，有利於東盟經濟共同體的市場融合，促進區域貿易發展。

　　“渝新歐”起於中國重慶，止於德國杜伊斯堡﹔“義新歐”起於中國義烏，途經杜伊斯堡，止於西班牙馬德裡。在這兩條鐵路運輸線中，德國都是重要一環。德國北威州投資促進署署長華珮告訴本報記者，“一帶一路”對德中是雙贏之舉，不僅可以給中國西部帶來發展機遇，也讓德國逐漸成為“中國制造”進入歐洲市場的重要樞紐。

　　聯合國貿易和發展組織前首席經濟學家、德國財政部前國務秘書海納·弗拉斯貝克告訴本報記者，以汽車行業為例，德國汽車一部分在中國生產，一部分則通過海路直接運往中國。在“一帶一路”建設推進中，沿線國家的互聯互通將更加緊密，這將進一步拓展歐中貿易。

　　經濟“良方”，展示開放和自信

　　“一帶一路”建設既是中國深化改革、擴大開放的戰略舉措，也是中國為世界經濟開出的“良方”。印度德裡大學經濟學教授拉爾表示，當前世界經濟持續低迷，中國以“一帶一路”建設為契機，開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能和裝備制造合作，本質上是通過提高有效供給來催生新的需求，實現世界經濟再平衡，最具可行性和操作性。

　　俄羅斯財政部財政研究所首席研究員薩文斯基對本報記者表示，中國在自身發展的同時，始終注重惠及周邊國家。現在世界人民已經看到“一帶一路”是一個開放、公平、務實的平台，讓沿線國家享受到發展的福利。尤為重要的是，這種發展是全面的、新型的發展，在推動基礎設施建設和工業的同時，兼顧到人文、科技、環境各個領域，這將讓沿線國家更早、更好地享受現代化成果。

　　歐洲復興開發銀行中亞地區首席經濟學家阿格瑞斯·普瑞曼尼斯對本報記者表示，作為全球性的經濟計劃，“一帶一路”建設倡導平等互利，各國利益都能得到最大程度的保護和發展，是雙邊及多邊經濟合作的良好模式。

　　南部非洲中國與非洲研究所研究員克萊頓·哈茲韋內向本報記者表示，習近平主席就推進“一帶一路”建設提出8項要求，這將極大地加強和加快“一帶一路”建設。“中國歡迎各方搭乘中國發展的快車、便車，更顯示了中國的開放和自信。”

　　阿拉伯埃及網總編輯阿德爾·薩布裡對本報記者表示，埃及作為“一帶一路”沿線的節點國家，處於絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交匯處，戰略地位非常突出。“一帶一路”建設與埃及正在推進的“蘇伊士運河走廊”規劃有著戰略目標和發展理念的諸多契合之處，相信“一帶一路”能夠成為埃中合作的重要紐帶，實現埃中兩國產業的優勢互補與對接。

　　創新包容，古絲路煥發生機

　　中國歡迎各方搭乘中國發展的快車、便車，歡迎世界各國和國際組織參與到合作中來。韓國《亞洲經濟》報道稱，習近平主席就推進“一帶一路”建設提出8項要求，指明8個發展方向，“一帶一路”建設將增進中國與周邊國家關系。

　　波蘭亞洲研究中心主任拉德克·佩費爾向本報記者表示，習近平主席要求在“一帶一路”建設中實施好一批示范性項目，多搞一點早期收獲，讓有關國家不斷有實實在在的獲得感，非常契合波蘭和沿線國家對“一帶一路”建設階段性成果的期待，也將進一步增強波蘭支持“一帶一路”建設的熱情和信心。波蘭近年來在物流中心、鐵路交通等方面進行了大量投資，希望成為中國進入歐盟的跳板和連接中國與歐盟的紐帶。波蘭政府相信，“一帶一路”建設能幫助波蘭實現這一戰略。

　　澳大利亞維多利亞州政府小企業、創新與貿易部部長菲利普·達理達克斯在接受本報記者採訪時表示，能參與“一帶一路”相關項目建設，對澳大利亞企業來說是難得的機遇。維多利亞州與中國之間經貿文化交流歷史源遠流長，今年州政府發布新的對華戰略，明確提出要將該州打造成為中國對澳投資的門戶和中心。中資企業正在積極參與當地基礎設施建設重大項目，中國投資在這裡創造了新的就業和稅收。“一帶一路”建設前景廣闊，維多利亞州政府將充分利用自身優勢，尋求與中國伙伴更卓有成效的合作。

　　斐濟外交部長昆布安博拉在接受本報記者採訪時表示，“一帶一路”搭起了一個規模龐大、極具創新性和包容性的平台，古老的絲綢之路煥發蓬勃生機，連接起亞洲、歐洲、非洲以及大洋洲，眾多國家都可以從中受益，人們將看到基礎設施的改善、經濟貿易的發展以及旅游業的繁榮。作為南太平洋上的樞紐，斐濟非常重視這一構想給整個南太平洋地區帶來的發展和機遇。

　　克萊頓·哈茲韋內表示，“一帶一路”建設將改變沿線國家發展面貌。目前蒙巴薩—內羅畢鐵路、亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路等中非基礎設施合作項目正在實施中。“這些項目給當地百姓帶來了實實在在的好處，讓他們對未來發展更加期盼，讓當地經濟發展‘動脈’更強壯、更暢通，讓非洲與世界經濟聯系更加緊密。”

　　（本報北京、新德裡、伊斯蘭堡、雅加達、柏林、首爾、莫斯科、阿拉木圖、約翰內斯堡、開羅、華沙、堪培拉、蘇瓦8月18日電  記者王新萍、苑基榮、徐偉、席來旺、馮雪珺、陳尚文、曲頌、謝亞宏、李志偉、王雲鬆、李增偉、李鋒、鮑捷）

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