一名乘客在清華園站買了張最后一天的票和老建筑合影（賈興鵬 攝）

人民網北京10月26日電 （賈興鵬 實習生王琳 攝影報道）“11月1日起，北京北站將暫停客運服務，擁有超百年歷史的清華園站，也將告別客運史……”

昨日，人民財經從北京鐵路局獲悉，因北京至張家口高速鐵路（以下簡稱：京張高鐵）施工，自2016年11月1日起，北京北站、清河站暫停辦理客運業務，清華園站停止辦理客運業務。

設計方中鐵咨詢京張高鐵項目負責人李智偉介紹，京張高鐵施工期3年，預計將在2019年底開通，屆時北京至張家口僅需40分鐘左右。

曾經的西直門車站，如今的北京北站（賈興鵬 攝）

北京北站暫停客運3年

北京北站新聞發言人宋建國表示，北京北站自11月1日暫暫停客運后，依然保留了售票功能。施工期間，北京市郊鐵路S2線市內始發（終到）站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站﹔北京北站原始發（終到）途經京包線、京通線運行的K275/276次、K1457/1458次、2559/2560次、2621/2622次、1801/1802次、K1015/1016次、K1595/1596次、4471/4472次8對旅客列車，由北京北站調整至昌平北站。

據悉，北京北站將暫停客運大概3年時間，宋建國介紹，北京北站原名西直門站，是中國自主設計建造的第一條干線鐵路--京張鐵路上的車站，也是北京市郊鐵路S2線的始發站。1906年8月竣工，1909年隨著京張鐵路通車，正式投入運營，是當時由詹天佑主持設計修建的中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路線上的一座比較大中間站。據了解，車站主體建筑、月台、連接兩個月台的過街天橋均為詹天佑設計。

北京北站新聞發言人宋建國介紹車站暫停使用情況（賈興鵬 攝）

宋建國提示乘客，北京北站暫停客運后，黃土店站乘坐原北京北站始發S2線旅客列車，可選擇地鐵8號線或13號線在霍營站下車，G4出口向東南方向步行約110米即到，也可選擇其他交通工具前往。

昌平北站乘坐原北京北站始發長途旅客列車，可選擇地鐵13號線，在西二旗站換乘地鐵昌平線在昌平站下車，轉乘昌32或66路3站在昌平北站下車，向北步行約150米即到，也可選擇其他交通工具前往。

一名特意趕來的美術愛好者，用手裡的畫筆，將清華園的記憶留下（賈興鵬 攝）

再見了 我的“清華園”

為配合京張高鐵北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，自2016年11月1日起，清華園站停止辦理客運業務，告別上百年的客運史。

據悉，清華園火車站坐落於北京市海澱區清華園地區，是京張鐵路老車站中距離北京城最近的一個，建設於清宣統二年(1910年)。原建筑面積290.8平方米，以主入口為中軸線，兩邊對稱，規模雖小，但售票處、候車室、發車室、貨運倉庫一應俱全，貨運、客運都在經營范圍之內。據悉，站名因位於圓明園外延清華園而命名，老火車站站名為詹天佑先生親筆題寫。

清華園車站站長劉鳳強還介紹，1949年3月25日夜，中共中央領導人毛澤東、劉少奇等由西柏坡遷到北平，從涿縣乘坐鐵路專列進京，因為當時前門車站一帶特務猖獗，臨時決定在清華園站下車。

“可以說毛澤東踏上新中國首都的第一步，就在清華園火車站。”劉鳳強表示，1949年開國大典，當時清華園站專門開了一趟“清華專列”，送清華的學生參加典禮。

20世紀50年代早期，因位於清華大學東側的京包線往北至清河的一段鐵路線東移，清華園站由原站址向東南方向搬遷至新站址。新的清華園火車站位於四環路南側，北京航空航天大學附近，在后建設的北京地鐵13號線高架段旁邊。

從此，清華園老站終結了客運歷史，隻作為貨運站，主要給學院路的八大高校和周圍單位供給煤和油。直到上世紀八十年代末，才徹底停止使用。2008年為配合北京市郊鐵路S2線（開往八達嶺、延慶方向）開行，清華園站站台改造為高站台。由於此段鐵路仍為單線鐵路，清華園站為過往列車提供待避業務。

昨日，在清華園車站，人民財經看到很多乘客正在和清華園車站的建筑合影留念。清華園車站站長劉鳳強接受採訪時表示，這幾天有不少特意來這裡留念的旅客，用相機記錄下即將告別客運史的“清華園”站。

“今天有幾個退休的老職工也回來了，都是對車站很有感情的，大家坐在一起聊聊，回憶下在清華園車站的故事。”劉鳳強介紹，為最大限度減少施工作業對首都交通和人民群眾影響，在此將建設至北京北站的清華園隧道穿越北京市核心區，全長5.33公裡。

據悉，京張高鐵作為國家規劃實施的重點建設項目，是“八縱八橫”京蘭通道的東段。同時，也是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。

設計方中鐵咨詢京張高鐵項目負責人李智偉表示，京張高鐵全程174公裡，北京境內71公裡。共設10個車站，其中，清河站將打造成集地鐵、鐵路於一體的綜合樞紐，實現地上鐵路線、地下三條軌道線的換乘。地上即是正在建設中的京張高鐵，地下就是地鐵13號線、9號線北延（昌平線南延）、19號線支線（R3線）。

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