東航客機翱翔天際。　官方　攝

　　中新網上海11月17日電 當北半球進入寒冷的冬天，位於南半球的智利車厘子也進入成熟季，而這同時也意味著東方航空的“車厘子包機”開始進入每年最繁忙的承運時節。

　　如何將這些鮮嫩多汁的“小家伙”原汁原味地送入中國消費者的口中，龐大需求的背后，東方航空不僅看到了誘人的商機，也看到了改革轉型的良策。

　　以往，中國市場售賣的進口車厘子，一般都通過海運或飛機轉口運輸，由於運輸時間較長，因此必須在車厘子還沒有完全成熟就採摘下來，然后進行包括防腐在內的特殊處理，產品的品質因此受損，中國消費者無法享受到和原產地同等的品質。

　　針對這個情況，東航產地直達探索出一種全新的模式，即通過自營和其他大型電商平台，提前進行網絡預售，然后向國外採購，接著飛機運輸，監管部門快速查驗，並進行最后一公裡配送。在這其中，東航物流負責的是原產地的採購並利用航空網絡快速完成跨境運輸和境內分撥的任務，伴隨著“東航產地直達”業務的開展並日臻成熟，東航物流創新的“快遞+電商+貿易”商業模式，還打造出中國第一個從國際主要城市到國內各城市的全球化“快速供應鏈平台”。

　　“11月6日今年第一架智利‘水果包機’已抵達中國國內，后續還將有67架次‘水果包機’陸續到達，總承運量將超過1萬噸”，東航物流公司黨委副書記梁雲近日接受記者採訪時說，成立4年來，東航物流一步一個腳印地走上改革創新的道路，不僅走出了“十年九虧”的怪圈，還確立了“一個平台，兩個服務提供商”的戰略定位，為轉型發展的深入推進提供了方向和動力。

　　如今，東航物流已是一家資產總額近50億元(人民幣，下同)，年營業收入近80億元的現代化企業，它同時也是全世界獨一無二的一家航空公司下屬又下轄航空公司的物流企業。

　　小小車厘子折射出東方航空的改革幕后故事還遠不止這些。

　　2015年，東方航空引進達美航空作為其最大境外單一股東，達美以4.5億美元取得東航3.55%股份。此次交易也構成達美航空迄今為止最大的對外股權投資項目。

　　2016年，東航集團再次引入攜程這個戰略投資人。今年7月，東航股份公司正式完成非公開發行A股項目，成功募集資金85.48億元。該項目是東航自1989年至今最大的一筆融資，也是自2015年6月股市動蕩以來資本市場上最大的融資項目之一。

　　據悉，此次發行完成后，東航集團持股比例由62.07%下降為56.38%，東航股份市值達813.18億元，超過國航、南航，居國內航空公司之首。

　　“我們在確保集團公司控制力的前提下，適當引入各類戰略投資者，發揮混合所有制企業體制機制優勢，不斷增強企業活力和競爭力。比如成功引進美國達美航空和攜程作為戰略投資者，協同效應明顯”，東航集團戰略發展部副部長王海濤告訴記者，也正因為這樣，東航也被市場評價為國有企業混合所有制改革的典型。

　　似乎是自-100億元企業淨資產“觸底反彈”，2009年以來，東航先后打贏起死回生的生存之戰、東上重組的發展之戰、世博保障的揚名之戰“老三場戰役”，以及打好轉型發展、能力提升、品牌建設“新三場戰役”。2009年到2015年，東航集團已連續實現7年盈利，利潤和上交的稅、費、民航建設基金總額超過700億元，實現利潤總額373.4億元，2015年在消化51億元匯兌損失后，盈利62.34億元，較上年增長103.7%。

　　東方航空機載WIFI實時空地互聯。　官方 攝

　　而今年以來，東航集團繼續保持良好發展態勢。截至10月31日，東航運輸機隊規模達到587架，同比增長9.8%﹔資產總額為2389.5億元，資產負債率75.2%﹔實現利潤103.5億元，達到歷史最好水平。

　　如果我們將東航過去的改革比作下一盤棋的話，那麼如今擺在面前的棋局非但沒有結束，反而，這還是一盤漸入佳境的好棋，令人時刻期待拍案叫絕的妙招巧步的出現。

　　管理人員的“能上能下”、人才流動的“能進能出”、員工收入的“能增能減”，東航改革的招招式式都叫人耳目一新。不過，在可期的未來東航最吸引人的“大招”卻莫過於其宣布計劃將東航集團改組為具有航空特色的國有資本投資公司。據透露，該方案目前已經正式向國資委提交了申請。

　　王海濤說，東航集團的改組是基於以下五大考量。首先是組建航空產業投資公司，有利於完善產業布局，優化資源配置﹔彌補行業發展短板，主動參與國際競爭﹔由此提升中國民航業整體實力和水平，打造具有競爭力的航空運輸國家隊﹔其次改組可以作為民航產業宏觀調整和產業結構調整的市場“載體”和重要推手，落實國家意志，實現布局結構調整和行業整合﹔其三通過資本運作，適度向上下游延伸，開展產業培育，加快產業升級，打造以航空運輸為核心，適度多元，協同發展的航空產業生態圈，不斷完善航空產業鏈、提升價值鏈﹔其四是由國有資本投資公司作為投資主體，聯合其他投資者，通過直接投資或基金投資，收購或參股“一帶一路”沿線優質航空資源，切實落實好國家戰略﹔最后是為主動迎接“互聯網+”等新技術帶來的沖擊和變革，通過產業基金、創新基金等進行產品、技術和商業模式創新。

　　毫無疑問，在深化國有企業改革這一大方向上，東方航空有其獨特且宏偉的“中國夢”，而外界也期許這個中國航空領域的佼佼者能夠帶來更大、更多的驚喜。(完)

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