近日豐台區科怡路地鐵站附近一停車場內“僵尸車”自燃，引燃其他四輛私家車，一時火光沖天。採訪中停車場也表示無奈，“僵尸車”佔用停車資源、存在安全隱患，又不敢隨意處置。北京晨報記者就此對“城市老賴”僵尸車展開調查，發現車場裡、小區內、街道上都是“僵尸車”的重災區，它們長期佔用公共停車空間，影響其他車輛和行人出行。探其原因，大部分“僵尸車”到了報廢年限又背著罰款，車主索性置之不理。

　　停車場 欠高額停車費用 不敢私下處理

　　11月30日，豐台區科怡路地鐵站附近一停車場內一輛面包車突然自燃，並引燃周邊四輛小轎車。據停車管理員稱，這輛面包車沒有車牌，已在停車場內停放了一年多，期間一直沒有車主來提車，“這車上沒有車牌號，車上也沒留電話，我們想找車主都沒地方找”。

　　停車管理員稱，該停車場每小時收取停車費3元，按照這輛面包車停放時間停車費已過萬元。“這車本來就佔著停車場的車位，車主遲遲沒有繳納停車費，這回還把其他車給燒了，到現在我們還在和保險公司協商怎麼賠償呢。”說起這些“僵尸車”，停車管理員忍不住吐槽，“我們真是拿這些車沒轍，就算車主一直不來，我們也不敢私下把車處理了。萬一哪天車主回來找車，發現車子不在了，我們沒法交代。這些‘僵尸車’讓人看著實在鬧心。”

　　北京晨報記者走訪發現，目前很多停車場都遭遇到類似問題。在起火停車場附近，另一停車場管理員王先生稱，事發前他承包的停車場裡也停有“僵尸車”，好在事發后消防部門將車子都清走了。“這些無主車多的欠了一兩萬元停車費，少的也欠了兩三千元，看車型應該都是需要報廢的”。在北京南站的地下停車場內，也有幾輛停放已久的“僵尸車”。管理員告訴記者，這些車子雖有車牌號，卻聯系不上車主，“有的車子的年檢標志還是2014年的呢，真是個大隱患，可也不能隨便拖走啊”。

　　小區 長期霸佔稀有車位 物業無奈干等

　　調查中，記者發現，佔用小區車位的“僵尸車”也是最讓當地居民最頭疼的話題，尤其在一些車位稀缺的老舊小區中，這種矛盾更突出。

　　在紫竹院路14號院內，該小區六棟居民樓內有1000多戶，卻隻有126個車位，十分緊張。其中兩個車位被“僵尸車”霸佔了三年多，這兩輛車自然成了居民的“眼中釘”。記者看到，其中一輛車窗全無的紅色夏利轎車停在車位裡，既無車牌也沒聯系方式，車內被扔滿垃圾。

　　物業人員告訴記者，小區從三年前開始實施車輛管理，在小區內規劃車位出租給業主，“而這兩輛‘僵尸車’在這之前就已經停在小區內了，我們曾經特意在小區通知欄內貼過通知，尋找車主，但是直到現在也沒有人來認領。一開始我們猜測這倆車的車主可能家裡有好幾輛車，這車就長時間擱置了，但如今三年多過去了，壓根兒就沒人來看過這車，我們才認定這車應該是被車主遺棄了。這車主也真可氣，不要了的車就扔在小區裡。”物業人員無奈道，“總有居民來打聽有沒有多余的停車位，說起這兩輛車都是一肚子氣，可我們也不能私自處理，大家都隻能‘干等’。”

　　街道 成了街邊免費廣告 貼條無濟於事

　　根據讀者爆料，北京晨報記者前日來到望京國際商業中心，在其后身並不寬敞的街道上，道路兩側見縫插針地停滿私家車，將原本雙向通行的道路變成了“單行線”，行人、車輛通行時都得小心翼翼，而就在這條不足百米的路上竟然停了三輛“僵尸車”。記者注意到，這幾輛車上都沒有車牌，車身落滿灰塵、樹枝，其中一輛后保險杠斷裂，后車窗粉碎，車內滿是垃圾和雜物，另一輛車內則塞滿了建筑邊角料，甚至還有附近房地產商、培訓學校把它們當作路邊的免費廣告牌，在車身上貼上了各種小廣告。

　　而在右安門街道上停著的幾輛車第一眼看上去並不像廢棄車，車內座位也很干淨，車身上有車牌號，但車子表面多處氧化生鏽，車輪干癟，車胎也已出現裂痕。據附近攤主介紹，這幾輛“僵尸車”已在路邊停了一兩年，“不知道車主是誰，也沒人來。剛開始還有交通協管員給貼條，貼完后看它還在這兒，久而久之也就不貼了。”攤主稱，一到上下班高峰期，這條街就會堵車，“僵尸車”更顯礙事，“本身車流量就大，這幾輛還佔了一條車道，其他車子走到這裡要並道還得避讓，車速必然降下來，更堵了”。

　　原因 到報廢期並有罰款 車主索性遺棄

　　好好的一輛車為何棄置路邊？身披炙手可熱的京牌怎麼就成了“僵尸車”？對此，一多次處理“僵尸車”的交警董警官為記者分析，“僵尸車”的形成原因多種多樣，“有些並非是主觀故意遺棄的，比如車主長時間去了外地或者出國，臨走前沒有及時處理車輛，或者打算歸國后使用卻因故未歸，車子長時間停在一個地方，久而久之便‘撂荒’了。我們還遇到過車主突然去世或者失蹤的情況，那車也就沒人搭理了”。

　　不過據董警官介紹，更多“僵尸車”是被主觀遺棄，“個別‘僵尸車’是被不法分子盜搶后遺棄，更多的‘僵尸車’是被車主遺棄，這些車大都到了報廢年限，卻又背著大量違法罰款滯納金。車主要先繳清罰款，才能把手續辦理齊全，車子也才能報廢，拿到報廢補貼。如果車主覺得得不償失，索性就不要這車了”。

　　一從事二手車報廢回收的4S店老板也証實了董警官的說法，他解釋，“僵尸車”大多是老舊車輛，有些已經無法正常行駛，所以出售價格都不會太高，有些則隻能報廢。“十年左右的車隻能賣1萬元左右，時間再長就很難賣掉。如果品相不好，或者殘缺嚴重，隻能按照零件回收，價格更低”，如果不賣也可做報廢處理，“但不管是轉賣還是報廢，車牌和行駛証等都缺一不可，必須補齊之前的違法罰款”。

　　處理 非停車位找交警 停車位內找城管

　　董警官告訴記者，機動車長期不用，容易造成燃油泄漏，且廢棄車內舊電瓶裡含有大量鉛、硫等有害物質，會在存放空間形成大量有害氣體，對人及環境造成傷害和污染，還有內部零件損壞，機油等液體可能會外流，都會給外部環境造成影響。那麼我們應該如何處理“僵尸車”？管理“城市老賴”該找誰？

　　他稱，交警可處理的范圍僅限於道路中非停車位的部分，如車輛停在停車位內，不管是小區或者是停車場內，都由城管負責，而對於其他情況的“僵尸車”，目前沒有明確歸哪個部門負責，“現今大部分情況下，都是多部門聯合行動處理僵尸車，很多時候僵尸車不好分辨主責單位，處理起來確實麻煩。”他坦言，拖車等費用由誰來支付也是問題。

　　不過在確認“僵尸車”影響交通或者存在安全隱患的情況下，他們肯定會有所行動，先把其拖離現場。一些車子雖然長久無人使用，卻也存在車主回來取車的可能性，“所以我們把車子拖走后都會留下聯系方式，以便車主尋車，同時我們也會積極尋找車主，讓他們來交通隊處理。實在無法確定車主信息、確認是無主車輛，才會進行報廢處理”。

　　就此說法，記者致電96310城管熱線，工作人員証實，停車位內的“僵尸車”的確由他們負責，車位以外的“僵尸車”也可向他們反映，認定情況后，由他們移交相關部門處理。

　　■律師

　　若有損公共安全

　　財產權應受限制

　　對於“僵尸車”佔用資源等問題，難道就沒有辦法處理嗎？北京市康普律師事務所主任律師吳立宏表示，根據我國《物權法》規定，“私人的合法財產受法律保護，禁止任何單位和個人侵佔、哄搶、破壞”，即便是長期無人問津的“僵尸車”，從法律上而言也是有主物，其仍屬於所有人的個人財產，但當“僵尸車”已經有損、妨礙甚至危及公共秩序或公共安全時，“僵尸車”所有權人的權益就應受到限制，即相關組織或主管部門有權給予相應處置。他稱，此外，根據《機動車強制報廢標准規定》，非營運車輛沒有強制報廢年限，但是如果連續3個檢驗周期未年檢，將被強制報廢。

　　吳立宏表示，對於問題“僵尸車”（如涉嫌被盜車輛、或車內涉嫌放置危險物品），一經發現，任何人都可向公安部門舉報，此種情況下，公安部門有權對“僵尸車”進行處置，如拖移現場，屬於被盜車輛的則應通知權利人取車。此外，小區物業、停車場應嚴格車輛進出管理制度，進出車輛檢查車牌是否完好，可以要求車主留下聯系方式，以便管理，防范“僵尸車”的情況發生。

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