海航集團有限公司董事局董事、首席執行官黃琪珺（攝影：於凱）

人民網北京12月27日電 （記者庄紅韜）今日，由人民網主辦的首屆“人民財經高峰論壇”在人民日報社舉行。海航集團有限公司董事局董事、首席執行官出席“圓桌對話二：激發一帶一路‘新活力’”。他表示，民航業是“一帶一路”建設的公路橋梁，通過與各方合作打造“生態平台”。

以下為發言實錄：

謝謝主持人。我想這個問題可能換一個說法更容易理解，就是民航業在我們“一帶一路”戰略中間，應該是一個什麼樣的定位，什麼樣的作用，取得什麼樣的收益。如果用一句話概括，我想民航業是“一帶一路”建設的公路橋梁。為什麼這樣說，首先民航業是一個很有意思的產業，一方面雖然在國內民航業因為它的滲透率低，還有比較大的發展空間，同時這幾年因為航油下降的幅度非常大，民航業的利潤率大幅度提升，但是客觀來說，民航業始終是一個高投入的長周期的行業，這個行業賺錢其實沒有那麼容易。但是，另一方面，民航業對於經濟的支持、支撐作用，以及對其他產業的拉動作用是非常明顯的。所以，我個人更希望把這個行業定位成一種類似於基礎設施建設的行業。從這一方面來講，民航業更多起到的作用是對地方經濟、地方區域經濟以及對其他的相關上下游產業的拉動。

舉一個例子，我們去年整個集團的收入1800多億人民幣，航空業大概佔到40%，今年這個數字在航空本身在增長的同時，我們的航空業在集團的比例已經下降到了三分之一，但是對整個產業的貢獻遠遠不止是三分之一，佔一半以上都有可能的。我們今年重點的是按照“一帶一路”的規劃，在境內、境外進行布局。在境內，我們是沿著一帶的軌跡，沿著海上絲綢之路一路的幾個重點省份，我們是以航空旅游，以及現代物流作為抓手，作為切入點，和地方政府一起來打造這種應該講是扶持企業發展的一種基礎平台。這個裡面既有航空業、民航業的加入，也有現代物流，特別是今年收購的，也是世界500強的200多名，一個專門做IT供應鏈金融的企業叫英邁國際，尤其這些企業加入之后，跟地方政府的合作、打造平台中間，確實是以一個建立生態為目的在進行的工作。我們簡單地把它比喻作筑巢引鳳，這個巢筑起來以后，引來的鳳凰，至於這個鳳凰是我們自己旗下的企業，還是同行業兄弟企業來這裡發展，都很好。隻有它成為了一個生態，真正發展起來以后，建立起來這個平台，才能獲得最好的發展。而“一帶一路”的戰略在往境外走的過程中間，其實也是同樣的道理。如果說我們在境外企業，在我們的中國企業走向境外發展的過程中間，也一起建立起來生態平台，一起建立起共同發展、取長補短、互相協作的平台，那麼我們無論是民航業還是配套的上下游，以及現代物流行業，都會獲得真正的更好的回報，也會讓我們之前在“一帶一路”的沿線，我們在新加坡、土耳其，在北非等等地方的布局，能夠在未來獲得一些更好的支持作用，這就是我們希望，也預期能達成的一個遠景。

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