時序八月，探訪黑河，猶如進入清涼世界。美麗的黑河，天朗氣清，草木蔥蘢，游人如織。在黑龍江畔的客運碼頭，俄羅斯游客和商人正魚貫而出，編織著中俄兩岸旅游、商貿和文化交流互通的繁榮景象。

31年前的1987年9月2日，黑龍江黑河市用船將208噸綠油油的大西瓜運往對岸布拉戈維申斯克市。同時，將360噸化肥“滿載而歸”。許多年來，“一船西瓜換一船化肥”的故事成為美談，也率先釋放了黑河對外開放的積極信號。

站在清水奔流的黑龍江畔，黑河市委書記秦恩亭指著江中正在澆鑄的大橋橋墩說，“改革開放是黑河發展的主旋律。隨著明年下半年連通俄羅斯布拉戈維申斯克市的黑龍江大橋的建成，黑河的邊貿開放和對俄交流將達到一個全新的高度。”

一踩油門就出國，有一座橋真好

黑河距離俄羅斯有多近？“在江裡扎一個猛子，游兩下就出國了。”黑龍江邊，一位釣魚的市民拎著魚簍這樣跟記者介紹。

黑河位於黑龍江省北部，是一座對俄邊境口岸城市。與俄遠東第三大城市、阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市隔黑龍江相望，最近處650米左右。而一江之隔，僅650米的距離在冬季卻成了困擾很多企業的難題。

黑河處於我國的高寒地區，每年11月份到第二年的5月份，黑河面臨長達半年的封江期，而這也成為了很多企業的“閉關期”。“制約黑河對俄合作最突出的症結是跨境通道不暢，單一水路運輸，受季節影響嚴重，貨物要多次倒運換裝，運輸規模小，物流成本高。”對俄貿易近30年的黑河面臨著現實挑戰。

“兩國一城”的黑河與布拉戈維申斯克之間缺少一座“橋”。

圖片說明：黑龍江大橋正在緊張施工中。資料圖

為改善黑河口岸的通關環境，滿足貨物運輸和人員往來的要求，中俄雙方自1988年開始研究推進黑河黑龍江大橋的建設。2016年12月24日，中俄首座跨黑龍江公路橋——黑河—布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋在中俄界河黑龍江上舉行開工儀式。此舉標志著橫跨中俄兩國界河——黑龍江公路大橋進入正式建設階段。

“這座大橋我們已經盼了近30年，真的希望大橋能早一天建成，這樣黑河和布市往來就更方便了，兩地就真的實現了‘兩國一城’了！”55歲的閆老漢總會在江邊遛彎時看一看正在建設的黑龍江大橋。閆老漢有個願望，一定要在大橋通車時坐上第一班去布拉戈維申斯克市的客車，他說“要做歷史的見証者”。

土生土長的黑河人張波，則希望在大橋通車的那一天，能自駕到對岸去，“我和朋友們最近正在打聽俄羅斯駕照如何辦理，在大橋上自駕去俄羅斯，想想都興奮！”

據記者了解，截至目前中方境內8個橋墩即將全部竣工，俄方境內工程已完成5個橋墩（主橋）水下基礎工程。按照計劃，中俄黑龍江公路大橋將於2019年10月建成通車。“大橋建成后，貨物經過大橋直接快速地發往俄羅斯，企業的物流費用會降低三分之一。”利源達集團董事長宋曉濤對這座橋充滿期待。

圖片說明：黑龍江大橋施工現場圖 攝影：皇甫萬裡

橋連兩岸，一通百通。以中俄黑龍江公路大橋為依托，黑河正在謀劃推進“大橋經濟”。大橋建成后，預計近期客運量每年可達189萬人次、貨運量402萬噸﹔遠期客運量285萬人次、貨運量620萬噸，將開辟一條我國向北開放更加暢通便捷的“國際大動脈”。

“黑龍江公路大橋的建設具有劃時代意義，開啟了黑河乃至整個黑龍江深化對俄合作前所未有的廣闊前景。”黑河市委書記秦恩亭說，大橋的建設將加快黑河由“地理大通道”向“經貿大通道”轉型升級。

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