視頻來源：中國鐵路南昌局

人民網北京7月19日電 （記者王連香）據中國國家鐵路集團消息，京港高鐵安慶至九江段鳊魚洲長江鐵路大橋屹立於長江之上，是目前我國跨度最大，線路最多且荷載最大的鐵路箱梁斜拉橋。高鐵列車在橋面呼嘯而過的同時，在鋼箱梁內部其實還有一個縮小版的“小火車”。

中國鐵路南昌局供圖

據介紹，鳊魚洲長江鐵路大橋鋼箱梁內部共有352個箱室，每3米一個箱室，箱梁內鋪設有軌道並配有一輛可轉向的電動“小火車”，以便於橋隧工在大跨度鋼箱梁內部進行檢查。

“小火車”有多小？

“小火車”長3.2米、寬1.5米、高1.7米，全身呈亮黃色，燈光照去，顯得特別耀眼，別看它“體型”小，不僅能放一般的大型機具和材料，還可以容納2至3人。“小火車”內部裝有鋰電池，一次充滿電可以運行10公裡，完全可以滿足日常作業需求。

“小火車”有兩個駕駛位，呈對稱狀位於兩頭，當到達鋼箱梁的一端時，作業人員隻需坐在反方向駕駛位便可返回。

“小火車”有哪些用途？

鳊魚洲長江鐵路大橋鋼箱梁高4.94米，箱室之間由高強度螺栓和焊縫固定，在以往的徒步檢查作業中，作業人員往返需要花費大量時間，一次隻能檢查10個箱室左右就要匆匆返回通道門。

使用了“小火車”后，作業人員可以快速到達指定箱室進行檢查，減少了體能消耗，提升了工作效率。同時，也便於橋隧工們增加巡檢覆蓋頻次，有效開展養護作業。“小火車”還可以作為運輸工具，將電焊機、發電機、材料等運送到鋼箱梁內部，極大節約了運輸時間。

分享讓更多人看到