人民網北京9月2日電 （記者杜燕飛）日前，在冶金工業規劃研究院主辦的2022（第十三屆）中國鋼鐵節能減排論壇上，與會嘉賓認為，多年來我國鋼鐵行業在超低排放改造方面取得明顯成效，但節能降耗也面臨著發展瓶頸期，需要在產業結構調整、產業協同謀劃、低碳轉型規劃、智能化建設等多方面著手推動鋼鐵行業綠色轉型發展。

中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波表示，節能減排是鋼鐵行業轉型發展的重要任務之一，既是行業綠色發展的核心內涵，也是企業奠定生存基礎、贏得市場競爭、謀劃長遠發展的具體抓手。近年來，我國鋼鐵行業節能減排，特別是超低排放改造方面成果凸顯。據統計，2021年全國重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗達到549千克標准煤，較2012年下降約53千克標准煤，下降幅度接近9%。

“我國鋼鐵行業超低排放改造工作整體進展良好，主要表現在：促進行業整體水平不斷提升﹔促進污染治理技術進步，擴大環保產業規模﹔促進運輸結構調整和相關產業快速發展﹔促進鋼鐵產能集中區域空氣質量改善。”生態環境部大氣環境司司長劉炳江表示，鋼鐵企業付出努力、投入資金，在有組織、無組織、清潔運輸、監測監控等方面進行升級改造，涌現出一大批花園式工廠，改變了全社會對鋼鐵企業的認識。

在何文波看來，當前，鋼鐵行業節能減排仍需應對市場形勢嚴峻、污染物排放要求更高、節能降耗進入發展瓶頸期、低碳轉型面臨多重任務目標等難點。

“市場壓力會促進環境技術和工程的行業共性技術協同研發，促進成熟技術的推廣應用，從而變危為機。”何文波說，鋼鐵企業要通過評估，實現對技術方案和工程進度的整體優化﹔政府要進一步優化政策導向，強化獎優罰劣，促成優勝劣汰。“兩促進”是市場沖擊可能帶來的正面效果，“兩優化”（優化實施方案、優化政策導向）是實現和強化這種效果的必要措施。

針對我國鋼鐵行業如何實現減污降碳協同發展、高質量完成低碳轉型任務，何文波建議，要優化調整產業結構，堅定不移推動超低排放改造，高度重視節能降碳，規劃引領低碳轉型，積極謀劃產業協同，充分用好智能管控。

“國家層面高度重視鋼鐵行業超低排放改造，將倒逼鋼鐵企業兼並重組、裝備升級，提升鋼鐵行業整體綠色低碳發展水平，有助於撬動社會有效投資、穩定經濟增長，是目前推進‘雙碳’工作的重要抓手，也是當前處理好發展與減排關系的重要措施。”劉炳江強調，對於鋼鐵企業，當前市場優勝劣汰步伐加快，企業間的競爭力差距愈發明顯。越是處於行業低谷期，企業越應苦煉內功，提升自身綜合競爭力，化壓力為動力。

在生態環境部應對氣候變化司一級巡視員孫楨看來，對於我國鋼鐵行業綠色低碳發展，不僅應考慮生產制造端，還應考慮國內外市場需求。在鋼鐵行業推進應對氣候變化和碳減排過程中，應聚焦治理做好規劃和監管，做好納入全國碳交易市場的准備，提升碳排放數據質量管理和碳資產管理水平，並參與氣候投融資試點工作。

國家發改委資源節約和環境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲表示，鋼鐵行業應堅持目標導向和問題導向，走生態優先、綠色低碳的高質量發展道路，抓住新一輪科技革命和產業變革的機遇，穩妥推進綠色低碳轉型。要繼續深化供給側結構性改革，深入推進節能降碳﹔構建綠色能源流和產業鏈，推動產業鏈協同降碳，建議鋼鐵企業強化主體地位，推動產學研用深度融合，深入研究節能降碳技術發展路線，加強低碳、零碳、負碳等前沿技術的研發與應用。

“未來我國鋼鐵行業將面臨碳排放強度的相對約束、碳排放總量的絕對約束，以及‘碳經濟’挑戰，當前要做的第一步就是系統推進減污降碳協同工作。”冶金工業規劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍表示，鋼鐵企業要抓住我國鋼鐵行業布局優化調整、產能置換升級、環保搬遷等契機，加大淘汰落后和裝備升級，加大氫冶金技術攻關，從根源上減污降碳。要發揮政策引領作用，統籌減污降碳工作，強化產業鏈協同減排。要以智能化為抓手，提高環保治理設施運行智能化管理水平，建設智能一體化平台，實現精准減污降碳。

分享讓更多人看到