人民網重慶6月9日電 （焦磊）憑借前瞻性布局，中國汽車品牌堅持創新驅動，在新能源領域實現了汽車產業的彎道超車。從出口數據看，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

在中國汽車出海持續向好之際，2023中國汽車重慶論壇於開幕首日舉行“擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆”分論壇，以論壇的形式聚焦中國汽車出海新趨勢。多位參會業內人士和專家學者認為，近年來，中國汽車產業發展獲得了顛覆性的突破，由“產品出海”轉向“品牌出海“，中國汽車正加速駛向更廣闊的“深藍”海域。

國家統計局數據顯示，我國2022年全年貨物進出口總額增長7.7%，其中汽車出口的增長率高達54%。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚認為，2022年汽車產業是中國的熱點和亮點，在肯定成績的同時，也必須認清面臨的問題與挑戰。比如世界范圍內產業格局的重組，如何預防和化解可能出現的非貿易壁壘等，都是需要行業共同應對的問題。

當前，中國已躍居全球第一大新能源車市場，2022年新能源汽車零售567.4萬輛。4月舉辦的上海車展，多家外國車企高管攜團隊到場考察中國汽車市場，認真研究觀摩中國自主品牌的新技術、新產品。

經濟合作與發展組織（OECD）駐華高級顧問兼中國區負責人海博表示，中國越來越表現出全球汽車市場中心的標簽，成為影響許多國家汽車產業發展的中心。

JFP Holdings 董事總經理、首席運營官James O’Neill認為，經過20多年的經驗積累，中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。中國市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。此外，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

目前，中國汽車出口呈現全面發力的良好態勢。從出口品類來看，客車、卡車、乘用車出口全面增長。數據顯示，2022年，中國乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%﹔商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。今年1-4月份，商用車出口規模繼續保持較快的增長，出口22.8萬輛，同比增長31.5%。但商用車出海也面臨著油品適應性、使用環境復雜多樣、准入條件多變等挑戰。

安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。他認為，在產品品質、造型設計、技術創新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列。但乘用車也面臨著海外數據管制、用戶隱私等問題。

當前，從出口區域來看，中國汽車出口市場日益多元，在歐洲和北美等發達地區的市場份額增長強勁。商務部數據顯示，今年前4個月，中國汽車出口至全球204個國家和地區，其中向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元，增長1.2倍，佔比45.9%﹔向發達經濟體出口124.1億美元，增長1.2倍，佔比41.8%。

中國的汽車產業已從以量取勝的上半場進入了高質量發展的下半場，背后離不開我國汽車產業的創新驅動。

極氪智能科技副總裁趙昱輝認為，中國汽車產業獲得了顛覆性的突破：在技術創新上，中國品牌大都完成了從傳統燃油硬件平台到新能源智能架構的過渡﹔在模式創新上，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經銷商來觸達用戶的方式﹔在品類創新上，目前中國汽車產品的更新速度非常快，特別是智能化發展，讓汽車不再是傳統的出行工具，而是移動的智能空間。

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