作為超大城市的北京，城市軌道交通路網工作日日均客運量超千萬人次。隨著線路延伸，客流規模擴大，地鐵運營如何既保証安全快速抵達又細致入微服務？在中國城市軌道交通協會副秘書長李元勝看來，這有賴於智慧城市軌道交通建設，讓服務更有溫度，讓民眾出行更放心、更舒心。

城市軌道交通線路系統制式包括地鐵、輕軌、有軌電車、市域快速軌道、磁浮系統等多種類型，是城市的“動脈”，連接著生產生活。李元勝向中新社記者介紹，截至2022年底，全球78個國家和地區的545座城市開通城市軌道交通線路，運營裡程超過4.1萬公裡。其中，189座城市開通地鐵線路，總裡程超過2萬公裡。

根據中國城市軌道交通協會今年7月發布的數據，截至2023年6月30日，中國內地累計投運城市軌道交通線路10566.55公裡。2023年上半年新增城市軌道交通運營線路236.55公裡，預計下半年開通城市軌道交通運營線路約600公裡。

“中國城市軌道交通持續穩步發展，線網規模和客流規模繼續穩居全球第一。其中，地鐵裡程排名也居世界第一，佔全球地鐵裡程的47.9%。”李元勝表示，相比其他公共交通，地鐵具備大運量、快速高效、安全舒適、綠色節能等優點。越來越多的城市開始新修、延伸地鐵線路。

今年年底，深圳、廣東、重慶、北京等城市均有城市軌道交通新線投入運營。在北京，12月30日，三段城市軌道交通線路開通試運營，城市軌道交通線網總裡程由807公裡增至836公裡，躍居全國第一。

如今，地鐵已成為北京、上海等許多城市民眾出行首選，京滬兩地工作日日均客運量已達千萬級。數據顯示，今年12月28日，北京城市軌道交通總客運量為1113.6萬人次、上海達1147.3萬人次。12月29日，廣州達到1061.7萬人次。

在李元勝看來，地鐵作為城市公共交通的主動脈，可大大提高城市交通的效率，緩解交通壓力、改善城市環境、提升城市形象、促進城市的經濟和社會發展。然而，由於地鐵高峰期客流量巨大，相較於地面交通，面臨運行空間相對狹窄等多重挑戰，在這些因素影響下，如何最大限度保障地鐵運行安全？

李元勝表示，地鐵運行一般有較為成熟的措施來保障安全，例如，定期檢查和維護車輛、軌道、信號設備等﹔對員工進行專業培訓，包括操作規程、應急處理、安全意識等，提高員工的安全意識和應對能力﹔配備安全監控設備，設置緊急通道和設施等。在遇到突發情況時，地鐵系統也有應急處理措施，且與相關部門建立了緊急聯系機制，及時報告和協調處理緊急情況，確保應急資源的調配和支持等。

“在地鐵領域，中國在車輛、通信信號、工程建設等多個方面都取得了重要突破。”李元勝認為，可進一步推進智慧城軌建設，加強新興信息技術和城軌乘客服務全面融合，建成無感進出站、網內換乘高效、網外銜接順暢、智慧服務覆蓋的智慧乘客服務體系﹔加強一體化建設，實現線網運輸組織的預測精細化、管理信息化和決策智能化，實現都市圈、城市群的軌道交通網絡高效智能運轉。

隨著地鐵線路的延長以及人們利用地鐵時間的增加，如何將地下空間打造得更加溫馨和舒適？李元勝表示，可從全球諸多城市的地鐵站點設計中找尋答案。例如，韓國首爾地鐵的多個站點設置藝術裝飾﹔日本東京地鐵的多個站點設置休息區、兒童游樂區等，為乘客提供更多便利和舒適體驗﹔俄羅斯莫斯科地鐵的站台被譽為“地下藝術宮殿”。

李元勝說，在中國，許多城市也有很好的實踐，比如北京的地鐵4號線設置“地鐵圖書館”，上海的多個地鐵站點設置文化展示，“還可通過增加智慧化信息服務、打造主題車廂等，提升地鐵系統人文關懷，給乘客提供更好乘坐體驗，讓‘硬設備’充滿‘軟溫度’”。 (記者 杜燕)

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