人民網北京3月31日電 （記者栗翹楚）網約車、智慧停車、道路客運定制服務……智慧交通已成為算力賦能行業創新實踐的生動體現，深刻改變了交通出行服務的面貌，給人們生活帶來巨大便利。

智慧交通建設離不開關鍵基礎設施的保障，也離不開產業鏈上各個企業的研發與創新。近日，隆鑫通用副總裁兼摩托車事業部常務副總經理黎軍，春風動力新能源研究院院長任少卿，大卓智能L4自動駕駛產品高級總監賴守文做客人民網“828巨人港會客廳”，圍繞“科技變革下的智慧交通”分享行業觀點。

摩托車制造並非新興行業，我國曾是摩托車世界第一產銷大國，一輛輛摩托車在城鄉道路上飛馳而過的景象曾十分常見，但由於道路安全、廢氣排放、噪聲污染等因素，摩托車產業的發展一度受到影響。

如今，隨著年輕消費群體的興起、高品質消費趨勢的形成，摩托車產業迎來新的發展契機。

黎軍表示，我國摩托車產品開發從模仿為主的逆向開發逐步轉向自主設計為主的正向開發﹔從傳統代工貼牌向自主品牌轉型﹔行業競爭從比拼價格轉向品質、服務等多維度全方位的競爭。

近年來，“新三樣”成為我國外貿領域的熱詞，其實，摩托車多來年一直是我國出口的熱銷品。

在任少卿看來，我國摩托車受到國外市場的青睞得益於其產品在價格、質量、性能、多樣性、定制化服務、營銷推廣以及政策支持等方面都具有明顯的優勢。

談及轉型升級，我國汽車行業的變化肉眼可見，汽車業正以前所未有的速度向世界舞台邁進，智能駕駛、電動車和綠色出行成為中國汽車工業走向世界的三大引擎。

賴守文表示，伴隨著整車出口量不斷增長，自動駕駛解決方案也搭上了這趟順風車。“不容忽視的是，自動駕駛在‘出海’過程中仍面臨一些挑戰，如差異化、定制化、數據安全合規等。雖然這個行業是一片藍海，但受其市場拓展碎片化的局限，仍需要腳踏實地走好每一步。”賴守文說。

摩托車擁有方便、靈活、快捷等通勤優勢，但談及任何交通工具的駕乘體驗，安全永遠排在第一位。近年來，伴隨摩托車技術水平不斷發展，摩托車在追求“便利交通，極限運動”的同時，也在安全技術方面有了革命性的突破。

黎軍介紹，首先是ABS系統的大量運用，從直線ABS,到彎道ABS，到ABS+TCS等不斷地迭代升級，使在極限運動的各種工況下，摩托車的制動安全有了長足的進步﹔其次，摩托車主動安全技術已開始逐步量產運用，高端摩托車產品已開始配備“毫米波雷達，超聲波雷達，高像素攝像頭”，以提高對周圍環境的感知能力，實現摩托車“盲區檢測，變道輔助，碰撞預警”等駕駛輔助功能，為騎行提供更高的安全性和便利性。

智慧交通除了硬件設施外，也離不開軟件的助力。任少卿表示，隨著電動化和智能化在摩托車領域的快速發展，摩托車領域軟件定義車輛的趨勢越來越明顯，在車控軟件、用戶端軟件、雲端軟件發展十分迅速，軟件的代碼數量大幅度增長。汽車行業軟件的價值佔整車價值已超20%，摩托車行業的軟件價值增在不斷地提升。

談及自動駕駛，首當其沖的也是安全問題。

賴守文表示，從政策支持到行業標准，我國對自動駕駛已有完善的制度保障。此外，主機廠對於零部件也有車規級要求，在高階自動駕駛中有嚴格的冗余設計。

“如今，自動駕駛已經是普通人用得起的一個產品，就在我們身邊。而且，高階自動駕駛的拐點已到，產品的體驗和價格已經讓其能成為一款成熟的產品，未來的滲透率也會進一步增加。”賴守文說。

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