交通固定資產投資保持高位運行，國家綜合立體交通網建設扎實推進，無人機、無人船、無人車等新質生產力成為發展“新勢力”……今年以來，我國交通運輸高質量發展，取得一系列新成就、實現一系列新突破，成為構建新發展格局的關鍵力量。

4月29日，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過竣工驗收，一條暢行鄂贛皖、通達蘇浙滬的“水上高速路”全面建成。

6月30日，歷時7年建設的超大型交通工程深中通道正式通車試運營，深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘。

9月14日，福建龍岩至廣東龍川高鐵廣東梅州西至龍川西段開通運營，我國鐵路營業裡程突破16萬公裡。

如今，高效便捷的交通網絡讓經濟煥發新活力，人員往來、物資調配更加高效，鄉村因路而興，城市活力四射，社會氣象煥然一新，一幅蓬勃發展的畫卷正在華夏大地徐徐展開。

提供內生動力

經濟高速發展為交通發展提供有力支撐

“我國經濟社會的高速發展帶來了龐大的交通運輸需求，成為交通發展的內生動力。”12月27日，交通運輸部副部長李揚在國新辦發布會上表示，2024年春運，跨區域人員流動量達到84億人次，體現了中國的活力，體現了老百姓對假期美好生活的追求。從全年看，2024年全年客運量將達到645億人次，日均1.8億人次，同比增長5.2%。貨運量有望達到565億噸，日均1.5億噸，同比增長3.5%。港口貨物吞吐量有望達到175億噸，同比增長3.4%。

2024年我國綜合立體交通網服務能力和水平進一步提升，一大批重大項目順利建成運營，數據顯示，國家綜合立體交通網裡程達到600萬公裡。鐵路營業裡程超16萬公裡，其中高速鐵路超4.6萬公裡。新增公路通車裡程約5萬公裡，其中新改（擴）建高速公路超過8000公裡。

李揚表示，隨著我國發布的一系列經濟增量政策，讓交通發展紅利持續釋放，“兩重”“兩新” 政策持續落地。11 月貨運量、港口貨物吞吐量增速加快，同比分別上升 4.2% 和 3.7%，這表明相關政策對交通行業的積極推動作用，為交通行業的持續發展提供了有力支撐，使其發展后勁更足。

補短板、增后勁

加快建設國家綜合立體交通網

即將進入“十四五”規劃的收官之年，我國綜合交通網建設也將進入一個重要階段。對此，交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長吳春耕在發布會上表示，“十四五”以來，交通運輸部深入落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》，推動我國綜合立體交通網加快建設、高質量發展。今年，交通運輸部編制完成了《國家綜合立體交通網主骨架路線方案》，謀劃實施國家綜合立體交通網主骨架聯通提質工程等，這將使中西部地區的交通可達性與東部地區的差距逐步縮小，區域交通一體化不斷向縱深邁進，為區域經濟發展注入新的動力。

吳春耕表示，2025年，交通運輸部將繼續貫徹落實中央經濟工作會議精神，著眼補短板、增后勁，把穩定交通有效投資擺在更加突出的位置，以“聯網、補網、強鏈”為重點，抓緊謀劃實施一批重大項目，繼續加快建設國家綜合立體交通網主骨架，著力推進綜合交通樞紐一體化建設，進一步完善鐵路、公路、水運、民航和郵政的基礎設施建設，推動交通運輸跨方式、跨區域、跨領域、跨產業融合發展，更好地服務國家重大戰略實施、經濟運行和人民群眾的出行。

推動農村公路建設

更好地滿足農民出行和生產生活需求

“四好農村路”建設是一項民心工程，也是一項德政工程，經過十余年發展取得了長足進步。李揚表示，十年來，我國新改建農村公路250萬公裡，截至2023年底，農村公路總裡程達到460萬公裡，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。“農村公路建設為農村的發展帶來了人氣、財氣，促進了鄉村脫貧和振興。”

李揚表示，2025年，交通運輸部將會從四個方面推動農村公路建設，更好地滿足農民群眾的出行和生產生活需求。

在建設方面，明年交通運輸部計劃新建、改建農村公路10.5萬公裡，新增通硬化路較大規模的自然村（組）1.24萬個，同時推動農村公路骨干路網的提檔升級，按照三級及以上公路標准，打通鄉鎮、主要經濟節點對外快速通道，推進較大人口規模的自然村（組）通硬化路、建制村通等級路。

在養護方面，交通運輸部明年計劃完成安全生命防護工程5萬公裡，實施修復性養護工程。此外，還給沿線農民帶來了很多就業機會，持續推動就業增收。

在運營方面，交通運輸部繼續推動提升城鄉客運均等化服務水平，特別是優化農村物流服務，暢通農民群眾在出行、貨運物流、寄遞服務方面的“最后一公裡”。

在融合發展方面，交通運輸部將深化“美麗農村路”，統籌建設農村公路、優化村鎮布局、整治提升農村人居環境，讓更多的農村路變得更美，讓農民有機會更富，促進產業振興，服務現代鄉村全面振興發展。

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