人民網北京12月30日電 （記者趙竹青）記者從中國科學院獲悉，近日，高性能20安時車載硫化物全固態電池中試線落地青島。該中試線可實現從材料制備到電池組裝的全鏈條高效率生產，進一步優化電池性能，解決硫化物全固態電池規模化生產的技術、工程問題，為后續產業化生產打下堅實基礎，為電池產業的轉型升級提供有力支撐。

硫化物全固態電池是一項顛覆性世界前沿科技，它憑借高能量密度、快速充放電、低溫性能好以及高安全、長壽命等優點，解決了電池應用的痛點問題，是新能源汽車動力電池的最佳選擇。近5年，國內液態電池產量在國際上大幅領先，日韓、歐美等國正大力加碼全固態電池的技術開發及量產工藝，希望實現彎道超車。因此，開發高性能、低成本的全固態電池，對於持續打造我國在新能源領域的國際領先地位具有重大意義。

經過多年探索，中國科學院青島生物能源與過程研究所研究員武建飛團隊在硫化物全固態電池關鍵材料制備和核心工藝開發等方面取得一系列突破性進展，自主研發的硫化物固體電解質室溫離子電導率高達1~12毫西門子每厘米，可與有機電解液相媲美，並實現了放量至十公斤級穩定批量化生產，離子電導率可達到與實驗室同等水平。此外還實現了大型軟包固態電池連續化濕法涂布工藝的重大突破，通過自主開發大型疊片技術打通了疊層軟包電池的制備工藝難關，解決了固態電池電化學震蕩的機理性難題，成功開發出20安時硫化物全固態軟包電池，並在國內率先建成了20安時硫化物全固態電池中試線。

武建飛介紹，中試線使用的第一代正極為高鎳三元正極，軟包電池單體循環4000次，容量保持80%以上，處於國際國內領先水平，初步解決了全固態電池的壽命問題。第二代正極將使用改性硫化鋰正極，該正極已實驗室開發驗証完畢，能量密度超過600瓦時每千克，是目前商業化鋰離子電池能量密度的2倍以上﹔常溫下循環6200次后仍保持初始容量的84.4%。此工作已獲得國際著名專業期刊SMALL雜志報道，目前正在中試產線上進行初步驗証，預計一兩年內可實現量產。第三代正極計劃使用硫正極，將電池能量密度進一步提升到800瓦時每千克。

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