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巴黎的哥 收入中下等
28岁的法国青年乔纳丹·奥德朗告诉记者，根据官方统计，巴黎目前总共有17137辆出租车，这个数字并不庞大。而对于打车的价格，则是根据日子以及时段的不同有所不同，计算方式也略微复杂。
两种车不同计价
“白灯车在除周日和节假日时，起步价是6.6欧元，每天的10时至17时价格为每公里1欧元（1欧元=7.9173人民币元），当速度小于每小时31.79公里时，则有每小时31.04欧元的等候费。桔黄灯或黄灯的车辆，主要运营在高峰期和夜间（17时至次日10时），以及周日的7时至24时和节假日的0时至24时，执行每公里1.24欧元的价格和每小时36欧元的等候费（速度低于每小时28.89公里）。”奥德朗还说，“蓝灯车辆在周日0时至7时运营，价格是每公里1.5欧元，速度小于每小时21.76公里时，则有每小时32.2欧元的等候费。采取电话叫车方式时不必支付叫车费。”他还介绍说，如果国际油价波动，则打车费用也会有相应的变化，具体由交通部来决定。
执照约需190万
奥德朗还介绍说，“在巴黎如果想成为一名的哥，成本还是比较高的。专职的出租车司机，需要支付24万欧元左右（约190万人民币元）获得营业执照，而这个价格还在不断上涨。另外，有很多其他费用可以加进去，比如无线电费用，汽车的磨损和修复等也由司机承担。”
“如果无力支付这笔昂贵的价钱，也可以做兼职，以每个星期大概900欧元的价格租一辆具有出租车许可证的车，同时每月向政府管理部门支付大概17欧元的管理费用，当然还有相应油费等其他开支。”这样，出租车司机的收入水平并不高，奥德朗说，“有一点需要说明的是，他们每个月规定只能工作24天，收入大概是1400欧元到1600欧元，如果他们不遵守这个原则，那么每个月可以达到2500欧元，即便是这个水平，在巴黎也属于中下等。”
奥德朗说，“白天打车的一般都是有钱人，或者是从机场和火车站刚下车的旅游者。晚上打车的人就比较复杂了，有喝多的，也有那些没有赶上末班公交车的人。”
罗马出租车 既贵又少
“罗马的出租车和北京的完全不同，全部都是私人运营的。”昨天，常驻罗马的米兰体育报记者吉纳罗在电话中告诉记者，“罗马的出租车大多需要提前预约，管理方式是由一些出租合作公司提供无线电服务，接到叫车，会从最近的出租车停靠点前往运营，此时，计费已经开始。”
最低消费近87元
吉纳罗说，罗马的出租车有一些所谓的正规公司，同时也有很多自营性质的出租车，他们都是私人运营的，并非政府行为。
关于罗马出租车的收费情况，吉纳罗说，“大概起步价周一至周五的6时至22时是3欧元（1欧元=7.9173元人民币），22时至次日6时是6.5欧元，节假日6时到22时4.5欧元，22时至次日6时6.5欧元。三个价位每公里分别加价1.1欧元、1.3欧元和1.6欧元，坐上车之后的最低消费是11欧元（约87元人民币），夜间最低是13欧元。第一件行李免费，第二件加收1欧元，超过4名乘客每人加1欧元。遇到堵车或者等候的情况，也要计费，大概是每30秒0.2欧元。电话叫车不需要付费。但是，当你开始电话叫车，计费就已经开始，很可能在出租车到你家的时候，已经变成9、10欧元了。”吉纳罗还说，“罗马的出租车价格并不会因为国际油价变动而浮动，费用是相对固定的。”
“出租车的价格并不便宜，对于大多数普通人来说，坐出租车还是有点奢侈的事情。”吉纳罗介绍，“因为地铁和公共交通相对便宜好用，人们一般情况下不会打车。但是遇到下雨或者有特殊情况，就会选择出租车出行。因为出租车数量不多，也会经常出现打不到车的情况。”
执照起价158万
要想成为出租车司机，需要自己买出租车营业执照，吉纳罗说，“出租车营业执照非常抢手，也非常贵，至少要20万欧元（约158万元人民币）。即使这样，也供不应求。政府几次试图增加执照数量，但都被司机罢工阻挠了。”“每辆出租车每个月要缴纳一定数额的保险、管理费和相关税费给政府。”吉纳罗认为，出租车司机的收入，在罗马市民中处于中等平均水平，“比较正常的情况下，出租车司机可以挣到2000欧元，而有一些每天在机场拉活的，每天都能至少挣到100欧元，这在罗马大概属于中等收入。”
伦敦出租车 预约可议价
常年居住在伦敦的记者吉安卡罗介绍说，伦敦出租车有两种，一种是传统的招手就上的黑色出租车，另外一种是要打电话预约的私人出租车，价格由乘客与司机商定，比黑色出租车便宜很多。“伦敦大概有两万五千辆黑色出租车，其他三分之二都是个体经营，由于价格便宜，人们平时打私人出租车更多。”
打车价格昂贵
据吉安卡罗介绍，伦敦打车价格昂贵，“起步价是2.4英镑（1英镑=9.2461元人民币），一共有三个时段，每时段收费略有不同，每周一至周五6时到20时，2英里的价格在8.6镑到13.8镑，周一至周五20时至22时、周六到周日6时到22时是9镑到13.8镑，公众假期每晚22时到次日6时是10.4镑到14.6镑。部分计程车接受信用卡和借记卡支付，通常需加收所计费用的10%至15%，伦敦出租车有很多附加费用，比如燃油费用，还要根据人数和行李数来调整起步价费用，同时堵车时15秒跳1英镑。另外通常还有10%至15%的小费。”
考到执照就能经营
伦敦的出租车并不是行业垄断的方式，只要考到执照就可以经营，完全是市场行为，不过英国的出租车从业资格是非常难考的，吉安卡罗说，“伦敦的出租车很特别，要熟知伦敦的每条道路，司机都经过专业的培训，要想拿到执照并不容易。”正因如此，伦敦出租车司机的周薪大概有1000英镑，“一个好的出租车司机，收入并不低。”
还有人们更喜欢的出租车，是私人租车的方式，因为价格便宜实惠，吉安卡罗说，“我曾经叫车到希思罗机场，我住在伦敦市中心，打黑色出租车大概要七八十，而私营出租车有些可以便宜一半左右。”
纽约出租车 文化一部分
纽约的出租车运营者分为独立车主和公司车队两种，所谓独立车主，是指那些只拥有一辆出租车的人。纽约某出租车公司工作人员告诉记者，“纽约现在一共有12187辆出租车，是20世纪30年代由纽约市议会以立法手段确定的，因为要控制出租车的数量，避免出租车过多而加剧道路堵塞。”
据记者了解，纽约的出租车目前起价2.5美元（0.2英里以内，1美元=6.1348元人民币），然后每0.2英里（约320米）或者等候120秒钟加收40美分。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。结账的时候可以用现金，也可以刷信用卡， 每周工作日下午4点到8点有高峰时段收费1美元，每晚8点到凌晨6点多收0.5美元，纽约州税0.5美元，去机场车站多一件行李也会单独收钱。从曼哈顿到肯尼迪机场的价格，固定是45美元，另外，出租车通常还会给15%的小费。记者在纽约打车时的司机告诉记者，“出租车司机工作是比较辛苦的，每天要干10个多小时，也要交份子钱，大概是100多美元每天，而这几乎占据了收入的一半。”算下来，一个月大概有3000多美元，这个收入并不算高。
一般情况下，在曼哈顿岛上，路程不远，大概不会超过30美元。在美国多年的华人卡斯帕告诉记者，“在纽约，人们经常打车，出租车还是比较好打的。有时要去比较远的地方，还会打车到最近的地铁站，因为地铁很发达，打车也就是起步价，并不贵。纽约的出租车也成为了他们的一种文化。但是赶上刮风下雨等特殊天气，打车也会比较困难。”
本版撰文
(来源:北京晨报)
