淡季车市 “牛车”依旧加价

　　当下正是车市淡季，大多车型都在优惠销售。但也有那么几款“牛车”，加价依旧，而且有部分消费者愿意买单。

　　暗示“不加价没商量”

　　白先生今年1月看车，准备把旧车升级成都市SUV。看了一圈儿觉得福特翼虎比较符合自己的要求，决定购买27.58万的2.0T灰黑色翼虎，付了1万订金，销售员表示：“您到4月就可以提车。”

　　到了4月底，白先生也没等到销售员的提车电话。他只好主动打电话给销售员，一直不通。没办法，白先生来到店里找那位销售员，被告知不在，另一位销售员接待了他。“反正您的车还没到，再等3个月吧。或者加点儿钱……给您想想办法”这位销售员开始暗示白先生考虑加价，这样才能快速提车。白先生觉得很气愤，表示坚决退车。第二天，白先生就去买了辆奇骏。“听亚市的朋友说，翼虎最高加价到3万，但我不准备挨这一刀。”白先生说。

　　货源断了改卖他车

　　“您这儿的高尔夫6和速腾也在加价吗？”昨天记者电话给宏伟工贸大众车经销商张经理。张经理不好意思地笑着说：“我们这儿改卖上海大众的车了。高尔夫6和速腾等一汽大众的货源断了，车少啊，这么长时间一直在加价卖。现在途观也加价卖，这个月卖了30多台，在淡季算不错的。

　　记者还了解到，途观的新款下个月上旬才能公布价格，但目前已有消费者在经销商处交订金等待购车。“德系车还是比较受北方消费者的认可，但产能又没上来，所以抢手。”张经理表示。

　　加价怪象原因何在

　　“国人的消费观、供需关系、厂家控制排产节奏等三大因素，维持了加价怪现象。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，部分消费者跟风购车、“买涨不买跌”，默许了加价提车之风；部分色系和配置车型的产能不足，造成供需不平衡；巨大的利润空间也诱使了经销商、生产厂家有意控制生产节奏。

　　此外记者还了解到，日系车目前鲜有加价情况出现，看来日系车回暖到正常水平还需要时日。记者 孟环

(来源:北京晚报)