天狼星的欢乐调频

　　过去10年，天狼星卫星广播公司（Sirius XM）的节目覆盖了全美，但它的“信号”在华尔街越来越弱。2009年1月11日，这家公司的股价跌到了5美分。多年大手笔的支出让天狼星不堪重负，次贷危机则成了最后一根稻草，就在即将破产之际，天狼星抓住了有线电视巨头约翰·马龙的自由媒体集团这根救命草。

　　回首那段灰暗的岁月，自由媒体集团CEO格雷格·马非说：“我认为市场的反应有些过度，天狼星的问题并不是它自己造成的。”自由媒体给天狼星提供了4亿美元的贷款，以微小的代价获得了这家公司40%的股权。对自由媒体而言，这是一笔十分值当的买卖，它成功地控制了天狼星，而天狼星也得以继续存活。随着经济好转，天狼星也逐渐找回了自己的节奏。

　　现在，天狼星年销售收入接近40亿美元，股价为3.68美元，是最低点时的近74倍。强力反弹使得天狼星的市值达到230亿美元，与有限电视提供商Dish以及互联网视频公司Netflix相当，但投资者依然低估了这家公司的潜力以及它对卫星广播的统治力。天狼星现在现金流充裕，今年超过9亿美元，它正用这笔钱回购股票。作为曾经是日间操盘手的宠儿，这家公司再次引起了资金经理们的注意。Rainier投资管理公司就是其中之一，今年4月，Rainier购买了价值1亿美元的天狼星股份。

　　天狼星订阅客户的增加量让所有付费电视公司汗颜。去年新增了51.3万个客户，其全部订阅客户量达到了2.56亿，远远超过大部分有限电视或卫星电视公司。天狼星CEO吉米·梅尔认为，他的公司可以轻松达到3亿订阅量，现在他们正在考虑如何在明年突破4亿。随着规模的扩大，天狼星的利润将比其他任何基于订阅的同行都高。

　　天狼星的成长并非一帆风顺。2001年，美国数字广播通信卫星公司率先推出了卫星广播服务。一年后，天狼星也推出了相同的产品，此后的6年时间里，两家公司为了争夺订阅用户不断哄抬节目成本，直到2008年合并后才宣告结束。新的天狼星公司用了5年才逐渐消化了过去签订的那些代价高昂的合同。

　　天狼星的商业模式最终取得了成功，成本不断下降而利润不断上升。此外，汽车业的复苏成就了天狼星，由于和主要汽车商达成的长期协议，现在大约70%的新车都预装了天狼星产品，约5700万辆汽车的仪表盘上有天狼星的接收器，预计到2017年这个数字将达到1亿。

　　尽管今年各大汽车商将出售1500万辆新车，成绩喜人，但仍然无法和4000万的二手车市场相提并论，这些汽车重新上路后会安装天狼星系统，不但扩大了用户规模，天狼星还不用像新车那样负担硬件成本。据巴克莱资本的估计，今年天狼星将增加150万二手车用户，到2017年，增长额将达260万。

　　另一个机会来自互联汽车，这也是无线网络领域的最后一块疆土。4G调制解调器将植入到汽车里，到时消费者更新收音机或其他设备的软件程序就像现在在智能手机上下载Ａpp一样容易。

　　除了二手车和互联汽车，天狼星还把目光投向上千万安置了该公司播音器的汽车仪表盘，通过天狼星的卫星，这些设备可以用于投放广告。